プレマシー2回目のブログ一覧

約9年前の記事ですが、ホームページによるとエネルギー回収率が向上するらしいです。
→ オルタネーター負荷減り燃費向上？
https://news.panasonic.com/jp/topics/37855

昔に見つけていたので、長期実験中。
半波整流で鉛バッテリーには充電環境が相当厳しいアドレスV125 K7とニッケル水素単3 10本とヒューズなしで並列しています。電圧の上下が穏やかになり3年以上は問題出ていません。
（エンジンかけて乗らないと当然上がります）

鉛電池は充電受け入れ力がニッ水と比べて弱いかつサルフェーション出てヘタると内部抵抗上がり満充電電圧まで一気に上がるから、制御回路が入っていると思ったように充電されません。




ここからは妄想です。
実験には同一性能の単1のニッケル水素電池10本直列接続必要です。
パナの電池では一本6Ahですが、東芝のimpulseでは8Ahになります。
あと、ヒューズ入れてバッテリーと10本直列した分と鉛バッテリー極側と並列接続。
（ポイント：充電制御を鉛電池と同じにする）
私は耐熱性を考慮して車内に充電池置く事を想定していますが、プレマシーで実験された方いますか？

こんなマニアな実験は誰もしないよね。