プレマシー2回目のブログ一覧

こんばんは。
少し難しい話なので、興味ない方はスルーしてOKです。
ハイブリッドやePowerなどは適応外の話です。

EDLCをバッテリーラインへ接続すると燃費が良くなる状況を見つけていました。
勝手な想像でバッテリーの充電受け入れ状態が悪くなるからと単純に考えていましたが、最近見つけた文献でやっと納得できました。

搭載バッテリーを小さくして車両重量を軽くする。その際に必要な切替装置を発明された方がいた様で特許申請を見つけました。
特許番号：JP2010268670A

https://patents.google.com/patent/JP2010268670A/ja

状態はペンディングですが、これではなかなか市販車へ搭載されない訳です。

内容を読むとキャパシタ容量も数十F確保しないと効果がないことも納得できました。費用対効果はさておき、容量選定は間違っていなかった♩

市販のR等　なんとかの何倍では、ウサン臭すぎで良くわからない。

この様な切替器、世の中には未販売なので私は並列接続で良きかな。
EDLCチューンはプライベートでしかできない。