マフラー交換～完了～

触媒につくスタッドボルトに今日もネジザウルスリキッドをかけて浸透させました。その間に、以前タイコ部分の遮熱板をとめるボルトをねじ切っちゃっていたので、ドリルで穴をあけ、タップを切りました。エキストラクターを使ったのですが、中で折れちゃっててそれを削り取るのに苦労しました。

ついでなので、見える部分にエンドックス、フレームの中はノックスドールで気休めの防錆処理をしました。

ネジザウルスリキッドをかけて数分後、エキストラクタープライヤーなるものでスタッドボルトをつかんで回すと、結構力がいりましたが、回すことができました。でも、ボルト全体が錆でボロボロなので、このままボルトを回して抜こうとしてもフランジのねじ山をダメにしてしまいそうなのでボルトを切って車前方の方向へ抜くことにしました。

スタッドボルトの中央は膨らんでいて、引っかかって抜けてこないので、ドリルでボルトの中心に穴をあけて、ボルトを抜いてくると内側につぶれこむようにしてみました。

苦労はしましたが、スタッドボルトを抜くことに成功。ねじ山も生きています。

新しいスタッドボルトに焼き付き防止剤を塗りました。

あとは、新しいマフラーをつけるだけです。吊りゴムも新しいものにしました。

触媒とのつなぎ目。

今回、錆びて固着したスタッドボルトを、フランジのねじ山を壊さず抜くために、いろいろ買ってしまいました。

凍結浸透ルブ
ラスペネ
ネジザウルス（ラジオペンチタイプ）
ネジザウルス（バイスプライヤータイプ）
ネジザウルスリキッド
焼き付き防止剤
タガネ
ダイヤモンドビット
エキストラクター
バイスプライヤー（ノーマルのタイプと、先の細いタイプ）
エキストラクタープライヤー
業務用のバーナーとガス

と、まぁ、無駄な出費も・・・
でも、スタッドボルトが回った瞬間の感動、喜びで、これらの出費も気にならなくなりましたし、先が見えた事でやる気が増しました。

で、結局、何が有効だったのか？
というと、

ネジザウルスリキッドとエキストラクタープライヤーかな。

まぁ、それ以前に
凍結浸透やラスペネ吹きかけたり
バーナーであぶったりしてるんで
それも若干効いてるのかも。

でも、
数日間、ネジザウルスリキッドを浸透させ続けたことと
エキストラクタープライヤーの使用、
これが一番有効だった感じがします。

新しいマフラーは良い音しますね。