MIKKOさんの記事を参考に強発光デイライトの導入と、ウィンカー連動で減光する機能つけました。
内容としては。
IGN ONでデイライト強発光。
ポジション or ヘッドライトでノーマル動作。
ウィンカー時は常に減光(ウィンカー側のみ)。
機能のオンオフスイッチ付き。(元のヒューズ差し替えるだけだから要らなかったかな？)
図の説明
1、エンジンルーム内27番ヒューズから強発光用の電源取得(オンオフスイッチ付き)
2、分岐し、1J(パーキングライト)へダイオード挟んで結線(フロントのポジション用)IGN オンで常にフロントのポジションはつくことに。ただし強発光は優先される。
3、5極リレーでデイライト強発光用の配線を各ヘッドライトへ配ります。(ヘッドライトカプラの空き端子に端子作って入れてもできるようだが、狭そうだったので中継カプラ作ってそちらにつけました)1I(ライセンスライト)の信号でリレーオフ。こうすることでスモールかヘッドライトで強発光が止まります。
4、各ヘッドライトへデイライト強発光の配線を配る前に、ウィンカー連動リレーを噛ませました。トリガー線はそれぞれ2BがLHウィンカー、1GがRHウィンカー用なのでそこから取りました。リレーの設定はp1.2のディレイ1。(ディレイ0だと動かなかった)
うまく動作はするものの配線がごっちゃごっちゃでどうしようか、、、
Posted at 2021/05/08 20:38:30 | |
トラックバック(0) |
整備記録 | クルマ
