R34(RB20E用)シフトノブ取り付け

前々からシフトノブを変えようと思っていたんですが、気に入った形状が中々見つからなかったので『暫定でR34のを付けとくか！』と勢いで流用してみました。

シフトノブ自体はボルト二本で止まっているだけですが、O/D用の配線がくっ付いているので千切らないように注意して下さい。

O/D用のカプラ－はノブの横辺りにいます（写真なくてすいません・・・）

こちらが今回の流用部品。
Ｒ３４のＲＢ２０Ｅ用シフトノブです。

Ｒ３４は上級グレードになるとマニュアルモード付きになるのでＯ/Ｄボタンがありません。

なのでＲＢ２０Ｅ用を流用します。

カーボン塗装はキライなのでいずれ剥がす予定。

Ｆ３１とＲ３４ではシフトのシャフト径が違うので（Ｆ３１の方が太い）Ｒ３４ノブ側を加工して穴を広げます。

普通なら
・ドリルで広げる
・リューターで削る。
と考え付くと思いますが、私は写真のアタマのないハンダコテで内部を溶かして穴径を確保しました（ぉ

熱が篭り過ぎてコテから２、３回火を吹きましたが無事加工は出来ました（爆

ついでにＯ/Ｄ用の配線も繋いでおきます（またまた写真なくてすいません・・・）

車体側は解除ボタンに噛み合う樹脂部分を現物合わせで加工しました。

見えない所なんでいつものようにテキトーにｗ

テキトーとはいえ、解除ボタンはキチンと作動するようにしましょう。


Ｄレンジ走行中に万が一Ｒレンジに入ったらミッション逝きます。

後は元通りに組んで行けば終わりです。

流用ついでに某氏から頂いたインプレッサ用（だったと思う・・・）のシフトブーツを組み込んでみました。


ブーツ関係って市販品だと法外な値段が付いているので部品提供はありがたいですね。

いつもありがとう。
またよｒｙ

Ｒ３４ノブの固定には純正のボルト位置がドンピシャなので純正と同じように固定できます。

この辺は純正品同士の強みだと思うのは俺だけじゃないハズ・・・

完成です。

純正のゴム製（？）のショボいノブから一応革ノブになったんで見てくれも随分良くなりました。
解除ボタンもＯ/Ｄボタンも特に問題無く作動してます。

しかしサイドブレーキだけウッドなので微妙に浮いてますね。

まぁ、理想には一歩近づいたんで満足です。