CAEウルトラシフター装着

CAEウルトラシフターをGRヤリスに装着！
もともとシフトがスコスコ入るヤリスになんでウルトラシフターをぶっ込むかって？

んなもんカッケーからに決まってるやろ(笑)
OMPステアリング、WRC風ステアリングスイッチ、WRC風ワイパーレバーとの相性も最高、控えめに言って超レーシー。

主に通勤用途やけどな(笑)

全体像はこんな感じ。
リンケージからごっそり交換します。
リンケージ部分とウルトラシフターな部分で分割できる構造です。
ものが大きすぎて写真に収まりきらんわ(笑)

とりあえずバラしていくんですけどここまでくるのにボルトどめが1ヶ所もないってヤリスすげぇな。

ここまでやるとさすがにボルト4本外しますけど、すげぇなヤリス。

コンソールからシフトブーツ外すのが一番めんどくさいくらいには簡単な作業でした。
これ、店に頼むと工賃いくらくらい取られるんやろかな。
取説が英語なこと以外は超イージーやん。

そして無駄にカッコいいカタチのウルトラシフターはリンケージ組み込んだあとコンソールを組み、最後に上半分のウルトラシフターな部分を組み込みます。

この隙間から4ヶ所ネジどめとかゴリラハンドじゃ厳しくない？

微調整もさほど難しくなく工具と知識があればDIYでも余裕ですね。

適当に試走した感じでは下馬評通りショートストロークでカチカチ入ります。
縦と横のストロークが完全にスクエアになってすげぇ気持ちいいです。
そしてこれは意外だったんですけどフィーリングはそこまで硬くなりません。

これでシフトチェンジが0.1秒早くなったとして、10回ギアチェンジするサーキットでトータル1秒タイムアップするわけですね。そんなウマイ飯ある？(笑)

そんなことよりとにかくカッケーのでもうそれだけで満足です(笑)