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オルダムの愛車 [スバルインプレッサアネシス]

整備手帳

作業日：2021年12月6日

シフトパネルMT化

Item: シフトパネルMT化
Author: オルダム

まずはサイドブレーキを剥く。
シートとセンターコンソールの間に手を突っ込み、真下から引き上げると剥けるようです。

サイドブレーキ直下、コンソールボックス内×2の3か所のネジを外すとアームレストAssyを跳ね上げれました。
シガーとECOボタンの配線があるので注意。

シフトノブを外す。
シフトロック解除ボタンを押し、シフトレバーシャフトをN辺りにもってくる。
ATシフトパネル、横から指を押し込んで後端を引き上げ、隙間が出来たらインパネから引き抜くようにして剥ぐ。
シフトインジケータパネル、真上に引っ張り、外れたらシフトパターンLED用のコネクタを抜く。

MTシフトパネルを差し込む。
爪等は同位置なので無加工ポン付け。
シフトインジケータパネルを外した為シフトロック解除ボタンが使えない。ボタンのあった箇所の下にレバー状のリンクがあるので、そこを直押しする。
位置確認と異常走行防止を兼ね、ここでシフトレバーシャフトをPレンジに戻しておく。

アームレストAssyのビス、サイドブレーキのブーツを戻し、固定して完成。
シフトパターン表記が無くなったので、ステンシルや英字ステッカー等を使用して後日装備。

12/7追記：
シフトロック解除ボタンが無いのが気になり、シフトゲートパネルのみを戻す。
ボタン機能と組付け性を損なわないギリギリまで外周を削り、嵌め込み。
ブーツを突き破りそうな押し方にならず精神衛生的にちょっと宜しい。

「新型フォレスターに積まれるっていうTHSⅡ、アイサイトとかの連動切れるなら過去のスバル車に流用できんのかなぁ……
ATだとバルブ類の寿命が気になるしMTだとクラッチ類のメンテが要るけど、THSならそこそこの性能と寿命を両立できそうな………」

何シテル？ 06/17 19:45

キモヲタです。

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