Silvervoxyのブログ一覧

今年の名古屋モーターサイクルショーのアクティブブースで見かけ、実際の動作を見て以来、どうにも気になっていたパーツがあるんです🤔 元々は四輪用に開発され、走行中に発生する微小な変形や微振動を吸収・減衰させる目的でヤマハが開発・特許を取得した、パフォーマンスダンパーというパーツなのですが


これが確かな効果があるらしく、現在ではバイクにも使用されるようになり、パーツメーカーであるアクティブがヤマハと共同開発し、ヤマハ車以外のバイクでも取付けできるようになったので、ありがたい事にSV650X用もラインナップされています。



私が体感したブースでの実演は、ただのフレームとパフォーマンスダンパーを装着したフレームをそれぞれプラハンで叩くというもので、当然ながらただのフレームは叩いてからしばらくはビ～ンと振動したままでしたが、パフォーマンスダンパーを装着したフレームは素早く振動を吸収し、ピタっと嘘みたいに振動がなくなるというものでした。

Vツイン2気筒エンジンであるSV650Xも、並列4気筒エンジンに比べれば振動の多いバイクだと思いますが、これが不快な訳ではなく、むしろVツインの鼓動感に楽しさを覚えるぐらいなのですが、長距離を走ったり高回転までエンジンを回すと、だんだん手が痺れてきてしまう事があるので、この痺れの原因となるハンドルへの振動を何とかしたいと、ヘビーウェイトバーエンドやグリップラバー等色々試しましたが、イマイチ効果がなかったのでまさに持ってこいのパーツだと思えたのですが・・しかし取付けするには二つほどが懸念がありまして😓

一つ目は、各車両専用設計で取付けステー付なので仕方ないとはいえ、税込みで49,500円という高価格😭 まあダンパーとして考えれば、リアショックとかの販売価格と比較するなら適正価格なのでしょう😅

※メーカーHPより※

そして二つ目は、パフォーマンスダンパーを車体に取付ける際、エンジンハンガーボルトがある場所にスタッドボルトシャフトを通し、ステーを固定するのですが


私のSV650Xは、その固定箇所にすでにレーシングスライダーが取付けしてあるため、パフォーマンスダンパーを取付けるならレーシングスライダーを撤去しないといけなくなる事でした😓

そんな訳で、パフォーマンスダンパーには大いに興味があるものの、価格面と物理的にレーシングスライダーと同時装着できない以上、諦めるしかないかと思っていたのですが・・・ひょんな事から、ほとんど使用していないSV650X用ステアリングダンパーを安価で譲っていただけるという話をいただき、この機会を逃しては！と後先考えず、ぜひ購入させていただきますと先方に連絡していました😂

そうなるとレーシングスライダーは撤去するしかありません。バイクを購入してすぐ、転ばぬ先の杖として取付けして以来、幸いスライダーが活躍する機会はこれまでなかったので、まあ無くても問題ないかと気持ちを切替えました😳


そういう経緯から、ついにパフォーマンスダンパーが手に入りました😊 早速中身を確認してみると、ほとんど使用していないという話の通り、新品にしか見えない極上のコンディション😆 早速確認がてらステーとか仮組みしていると、ふと気が付いたのですが


付属しているスタッドボルトシャフトは、長さこそ違えどシャフト径やナットのサイズにネジピッチまで、私のアグラス製レーシングスライダーのシャフトと全く同じでした。


実はアグラス製のレーシングスライダーは、ジュラコン製のスライダー部とアルミ製のベース部が分割している構造なので、パフォーマンスダンパー用カラーにステーを合わせた同じ長さ分だけベース部を切り落としてしまえば、レーシングスライダーも同時に装着できるのでは・・と閃いてしまいました💡


どうせ外すつもりだったフレームスライダーです、思いついたままベース部を約3㎝程バッサリ切り落として、ステーと仮合わせして見ると


おお、思った通りいい感じじゃないか🤭 どうやらこれで同時装着できそうな感じなので、早速車体に取付けてみました。


アクティブ製パフォーマンスダンパーは、図解入りの分かり易い説明書がメーカーHPよりダウンロードでき、締め付けトルクも記載されているので簡単に取付けできます😊 思いがけずレーシングスライダーと同時取付けできたので、作業的には大満足ですが肝心の振動吸収効果はどうなのかを確かめるため、逸る気持ちを抑えつつ知多半島道路へ試走しに行く事にしました。


そんな訳で一般道から高速道路まで実際に走ってみましたが、正直期待が大きすぎたのか・・多少振動が少なくなったかな？とは思いますが、想像していたより低速ではあまり変化がないように思います😓 中速〜高速に関しては、エンジンが5000回転以上回っている時の振動は減衰した感があり、路面のギャップを拾った際の衝撃も多少和らいだように思います。しかし、一番効果があって欲しかった手の痺れからは逃れられず、残念な結果に😰

ただ説明書をしっかり読むと、ダンパー本体及びステー部に他のスペーサーカラー等挟まないでくださいと注意書きがあり、どうやらダンパー特性が大きく変わる恐れがあるそうで、その点でいえばステー先端にレーシングスライダーなんか付けちゃった車両では、何らかの影響がでるのは必至な気がします(;'∀') シャフトも含めて完全に説明書通りに組込めば、もっと効果が感じられる可能性もあるという事ですな。

とはいえまだ取付けしたばかりなので、しばらくはこのまま使用して様子を見つつ、場合によっては結局レーシングスライダーを外してしまうかも知れません。



午後からは嫁さんと用事を片付ける約束がありますが、せっかく南知多まで出てきたので「魚太郎」に寄って晩御飯の材料やつまみを購入。「えびせんべいの里」にも寄って行きたい所ですが、今日は平日でイカのワイン焼きも売っていないので、このまま帰る事にしました。


そして帰り道、知多半島道路上り側の武豊PAにトイレ休憩で立寄ってみると、ここで営業していた「ロッヂカフェ」が岡崎市に移転して以来トイレしかないPAでしたが、いつの間にか「チタカフェテラス」というお店がオープンしていました😄 今日は時間がありませんが、今度来た時にはぜひ寄ってみようと思います。


そのまま急ぎ自宅に戻り、車に乗り換えて嫁さんと用事を済ませた後、名古屋市緑区で営業している「カフェ＆キッチン ハックル」さんへ、少し遅くなりましたがお昼を食べに行きました。



バイク用駐車場が完備され、店内にはヘルメットのショールームがあるユニークな造りで、バイク雑誌も豊富に用意されているのでバイカーにも人気のあるお店です。すでに14:00を過ぎていますが、15:00までランチが食べられます。



こちらはハンバーグがメインの洋食カフェですが、実は嬉しい事にハンバーグの付け合わせにもなっているナポリタンが絶品なので、ナポリタンに限らずパスタ大好きな嫁さんにぜひ食べさせたくて連れてきた訳です😊 見た目は名古屋では定番の昔ながらの鉄板ナポリタンですが、当時の素朴な味から遥かにバージョンアップしており、ゲーアノートさんも(たぶん)大満足するであろう逸品だけに、嫁さんも気に入ったようでまた食べに来たいとリクエストされました👍

昨年の四国ショックから立ち直り、今年こそはと計画を練っていましたが・・大雨が続いたため結局行けずじまいです😫

10月になり、今回の3連休は天気も良くなって絶好のチャンスだったのですが、四国まるごとドライブパスは高速料金が大幅に安くなる半面、3連休以上の休みには使えない等制約が多く、今回も使えないので結局四国ツーリングは諦めて、一泊で行ける舞鶴〜京丹後方面へのツーリングに行く事にしました。


という訳でクネクネした林道を通ってまず向かった先は、若狭湾に面した「空山展望台公園」です。林道と言っても基本車1.5台分くらいの道幅はあり、舗装もされているので道は悪くありません。



私の他に人もおらず、広い駐車場からとても見晴らしの良い展望が望めます。しっかりしたトイレもあるので、ツーリングで近くを走るならここを組み込むのをおススメします😊



次に立ち寄ったのは「空山展望台公園」から30分程度の場所にある「五老スカイタワー」です。舞鶴では、近畿100景第1位にも選ばれた絶景が見られる観光地として有名で、綺麗なトイレにカフェやお土産屋さんもあって多くのお客さんが来ていたので、広い駐車場はほぼ満車でした。



そして舞鶴といえばこの場所、道の駅「舞鶴港とれとれセンター」！ そう、『孤独のグルメ2021大晦日スペシャル』の冒頭、ゴローちゃんが美味しそうにカニを頬張っていたあの場所です😊



館内は日本海で獲れた、まさにとれとれ新鮮な魚が並び、元から人気だった道の駅に、孤独のグルメがきっかけで来た人との相乗効果なのかとにかくすごい人人人😅 私もゴローちゃんみたいにカニ三昧したいですが、マネすると余裕で万札が飛んでいくので😓



ここに来る前に、バイク仲間からおススメされていたお店「とれとれ寿司」さんの海鮮丼をいただきました😋 価格は1,800円と普通ですが、ちょうどいい塩梅の酢飯に、惜しみなく投入された新鮮なネタが絡み最高に美味くて満足！でも次来た時には、家族で金額を考えずゴローちゃんみたいに食べたい物をどんどん焼いてもらいたいですね(*‘∀‘)



お腹も満足したので、次は山陰近畿自動車道に乗って約1時間ちょい走り、一気に京丹後市に入って「五色浜」へ到着。


波の浸食による岩石海岸で、浜辺や海底に赤・緑・黒・白・灰の美しく磨かれた様々な玉石があることから「五色浜」と呼ばれているそうな。駐車場から遊歩道を通って、綺麗な海を見ながら潮だまりに触れる事ができるので、彼女さんを連れて最高のロケーションを楽しむのにココは狙い目ですぜ。



今日は丹後半島を時計回りに海岸沿いをどんどん走ります！次に来たのは、山陰海岸ジオパーク「大成古墳群」で、古墳時代後期の古墳に当時の土器、勾玉や菅玉が多数出土しており、日本海を活動拠点としていた勢力がこの地に存在していた事を物語っている・・と説明文に書いてありました🤔


歴史的価値が高いこの地ですが、ウェディングフォトを撮影しているカップルもいるぐらい、海が綺麗で自然の景色も抜群の素晴らしい場所なので、丹後半島を走るならここは必ず寄った方がいいですよ👍



チェックイン予定時間が迫って来たのであまりゆっくりはできませんでしたが、山陰海岸ジオパークの一つ「経ヶ岬園地」にも行ってみました。綺麗なトイレに自販機もあり、ツーリングで立ち寄るのに持って来いの場所です😊 ここを本格的に楽しむのなら、アップダウンの激しい山道を歩いて経ヶ岬灯台や山頂展望台まで向かうのですが・・残念ですが今日はもう時間がなくて、いや、歩きたかったなぁ本当😅


丹後半島の海沿いを今回初めて走りましたが、道も綺麗で程よくカーブもあって景色も抜群なので、ツーリングに慣れていない人でも、気負わず回りの風景を楽しみながら走れる場所だと思いました😄



時間的に今日はここが最後となりますが、成相寺の境内で、天橋立からすぐ近く「成相山パノラマ展望台」に来ました。カフェらしき建物もありましたが、この時間ではすでに営業時間外だったようです。



丹後半島は景色の良い場所が多くありますが、その中でも天橋立や冠島の絶景が見えるトップクラスの景観が楽しめ、ここまでの道も広くて綺麗に舗装された路面でとても走り易いので、今回のツーリングでも一番おススメしたい場所でした。


そんな感じで朝から駆け足で約500Km弱を走り、もう若くもないのでさすがにクタクタです😵 今日お世話になるのは「お多福旅館」さんという宿で、食事にこだわった旅館として有名らしく、宿泊費も3連休初日で一泊二食付き12,000円とリーズナブル。

ただバイク用駐車場とかはないので露天駐車になるのと、京都丹後鉄道宮津線の岩滝口駅のすぐ近くなのですが、周辺には何もお店がなく自販機すらないため、飲み物等はここに来るまでに購入した方が良いです。


昭和感漂う年季の入った部屋に案内されましたが、清掃は行き届いており何も不満はありません。人工ながら何度でも入れる温泉もあり、バイクでの一人旅にはまさに「こういうのでいいんだよ」って宿でした。


早速温泉で今日一日の汗を流し、部屋でくつろいでいるとお楽しみの夕食の時間になりました。期待していた通り、天ぷらや刺身、小さいながらも身の詰まったワタリガニに、お櫃には茶わん4杯はお替りできる深川飯が😂 食の宿とは聞いていましたが、噂通りの味と量で大満足でした😊


翌日は朝6：00頃に目が覚め、温泉に入ってゆっくりしてから朝食をいただきました。朝食の内容も、お櫃に入ったご飯と脂の乗ったシャケ、小鉢にはサラダや煮物もあって十分な内容でした😋 トイレや洗面台が共用でちょっと建物が古い事もあり、若い娘のいる家族一同で泊まるには不向きかも知れませんが、とにかく食事に関しては文句なしの内容でしたので、ソロツーリングであれば十分満足できる宿だと思います。



今日も帰り道がてら道の駅「舞鶴港とれとれセンター」に寄り、昨日目星を付けていたお土産を購入し配送手続きしました。配送サービスしてくれるお土産屋さんは、バイクツーリングには本当にありがたいです😊



せっかくなので「恵良岬展望台」にも寄ってみましたが、絶景が多い丹後半島にあってはちょっと物足りない😓 まあ次回はわざわざ来なくてもいいかなｗ




道すがら道の駅「シーサイド高浜」に休憩で立ち寄りましたが、残念ながら休業中で来年夏にリニューアルオープンするようです。周辺の雰囲気も立地も良い場所ですが、実はここからそう遠くない場所には




「うみんぴあ大飯」という、道の駅に隣接する公園、天然温泉やホテル等の周辺施設に駐車場のスペースも含めて、とんでもない広さの総合施設があります😮 若狭湾を望みながら食事ができるテラスもあって魅力十分な道の駅なので、果たして「シーサイド高浜」がリニューアルしても太刀打ちできるのか心配になります😓

以前行った「越前おおの荒島の郷」もデカかったですが、令和以降にオープンした福井県の道の駅はどこも立派ですね😊 福井県の道の駅を巡るツーリングも考えて見ようかな。




せっかく若狭まで来ているので、以前走って楽しかった「エンゼルライン」も再走行。今日もいい天気なので、多くのバイクが走りに来ているようでした。



そのままの勢いで「レインボーライン」も走行しに来ましたが


三連休の中日となる今日は山頂公園駐車場が激混みで、敦賀方面からの道が大渋滞😵 幸い、反対車線はそれほど混んでなかったので私に影響はなかったのですが、車で駐車するまでどれくらい待たないといけなかったのでしょうか(;'∀')


という訳で舞鶴～京丹後ツーリングは無事終了、帰りは疲れてあまり寄り道しなかったので、総走行距離800km程度の一泊ツーリングとなりました。9月にゲイルスピードにホイールを交換してから、約一か月で1.800km以上走行している計算ですな😂 これから11月にかけて仕事が忙しくなり、冬場に入って走行ペースも落ちると思いますが、走れる範囲でこれからも楽しみたいと思います。

今年の9月は、大なり小なりほとんど毎日雨が降っていて、半乾きの臭カッパでバイク通勤せざるを得ない私泣かせな天気が続きましたが、それでも週末の日中は、半日ぐらいなら走りに行ける程度に天気が回復してくれたりもしたので




貴重な晴れ間に、大好きな遠ヶ根サルスベリ街道や美濃東部広域農道、恵那白川かえで街道を走りつつ




休憩に寄った道の駅「清流白川クオーレの里」では、店員さんにおススメされた豚みそ丼（なかなかいけた！）を食べたり



また違う日には、岐阜県加茂郡八百津町の人道のサクラ街道へ走りに行ったりと、つい先日ゲイルスピードのホイールに変えてから、あっという間に1.000Km超を走ってしまいました・・総走行距離6万Kmの大台も、今年中に達成してしまうかも😅

幸い台風27号も大きく東に逸れ、天気も回復して10月からはようやく雨天から解放されるようで、今日も晴天となったので朝からバイクを整備していると


購入していた、U-KANAYA製のGPタイプアルミレバーセットが思っていたより早く届きました。


実は5年程前に交換したブレーキとクラッチレバーが、紫外線等による劣化によりアルマイトカラーが退色してしまい、機能的には問題ないのですが見た目でかなりみすぼらしくなってしまったので、評判の良いU-KANAYA製のレバーに交換しようと以前から考えていたのです。



そんな訳でサクッと交換。評判通り高い品質でガタも少なく、以前のレバーより握り心地も見た目も良いです😄 こうなると、今日は整備だけするつもりでしたが使い心地を試してみたくなったので、急遽南知多へ走りに行く事にしました。



軽く朝食は食べたのですが小腹が空いたのでｗ まずは知多半島道路から大府PAに寄り、「麺場 田所商店」さんの北海道味噌ラーメンを食べに行きました。相変わらずラーメンは美味しいのですが、一緒に頼んだご飯が硬くて芯のある感じ😖 水が足りなかったのか、炒飯用に硬めに炊いているのか・・お米を残す事に罪悪感のある世代なので全部食べはしましたが、お腹が痛くならないかちょっと心配しちゃいました😓


次は知多半島道路を南に進んで武豊ICで降り、久しぶりに「盛田 味の館」に立ち寄りました。



1665年（寛文5年）に創業した老舗の酒造メーカーで、全国的に有名な清酒「ねのひ」や醤油、味噌等も製造しておりますが


ソニー創業者で常滑市の名誉市民、15代当主盛田昭夫氏の生家でもあるので、店内には足跡を記した資料を常設展示しています。



地元では盛田といえば調味料メーカーとしても有名で、ここで販売しているたまり醤油を使ったソフトクリームは、甘じょっぱくて美味しいと名物になっています😋 良質な大豆を使ったこちらの八丁味噌は、我が家でも子供の頃から慣れ親しんだ味で、娘達も白味噌より赤味噌が好きという立派な名古屋娘に育ちました😂



南知多の海岸沿いを走りつつ「まちの駅 食と健康の館」で一休憩しましたが、秋の味覚である栗が売っていたのでお土産に購入。近々みんな大好きな栗ご飯じゃー！


一昔前の内海海水浴場にも近いこの場所は、正直ねずみ色に濁っていて悪臭のする汚い海でした😰 今では水質もかなり改善されて悪臭もなくなり、のんびり海を眺めて物思いに耽るのに支障のないぐらいには、綺麗になりましたな😊

そろそろお昼時、南知多には海鮮の美味しいお店がたくさんあるので、ちょっと早いですが何か食べて帰ろうと思いますが・・まだ北海道味噌ラーメンを食べてそれほど経っていないので、軽めのお昼にするかと思い立ち寄ったのは



濃厚な煮干しラーメンが評判の「藤亭」さんです！朝に続き、1日2麺を地で行く偏った食生活🍜 だがそれがいい。



昭和の匂いが漂うノスタルジックな店内に、ちょっと強面で愛想の良い店主がワシら世代にジャストフィット。


こちらの一押し煮干しラーメンは、煮干しの苦味やえぐみが全くないスッキリした味わいのスープで、煮干し系ラーメンが好きな人なら、まず気にいる味なのではないかと思います。



そして南知多に来た時のお約束、「えびせんべいの里」で無料コーヒーをいただきつつ休憩。これだけ物価が高騰している中で、今でも600円で販売してくれているイカのワイン焼きを2パック購入しましたが、帰宅すると匂いを嗅ぎつけた娘達にあっという間に食べられてしまいました・・我が家では鎌倉ハムより人気のある、嬉しいお土産ランキング筆頭のようです😓


そして今日の夕ご飯は、以前山梨ツーリングに行ったときに購入したほうとうを作ります！実は私もほうとうは、小さな頃に一度食べたきりで自分で作るのは初めてなので、『梨っ子あきちゃんの30分クッキング』量は適当！なんかも参考にしながら作ってみました。


ちょっと写真の撮り方が悪いですが、だし汁作りと味噌の加減がキモのようで思った以上に美味しくできました😊 嫁さん達にも好評で、特にほうとうのかぼちゃが美味しかったようなので、また山梨ツーリングに行ったときはお土産にしたいと思います。

10月に入ってようやく気温も涼しくなり、天気もどうやら回復傾向のようなので、またロングツーリングに行く計画をしようと思います。もう5年以上乗った愛車ではありますが、新しく部品を更新したり、整備する度にまた乗りたくなるので、いつまで経ってもバイク熱が冷めません。

梅雨時期より遥かに雨が降っているここ最近、名古屋でも線状降水帯の発生により一部で浸水する被害が出ましたが、私の家の前の道路も冠水してしまったと娘から連絡があり、バイクを高台に移動させないと水没してしまう危機なのに、私は遠くで仕事中だったので動けず😖

職場に残って大雨後の片付けをしてから、祈るような気持ちで家に帰ってすぐにバイクを確認すると、道路より歩道を挟んで少しだけ高い駐輪場だったのが幸いして、チェーンの下側が浸かるぐらいまで水位が上がったものの、ホイールのベアリングまでは浸水していない程度で何とか無事でした😂

ここからは前回のブログの続きとなります。ゲイルスピードのホイールにCR-1ガラスコーティングを施工しましたが、完全硬化まで2週間かかるので


硬化を待つ間に、注文していた前後タイヤが届きました。大型バイク用のタイヤを通販で購入したのは初めてですが、バイクショップの店頭価格より8,000円ぐらい安く手に入り、送料も無料でしっかりパッキングされていたので、次回からも通販で購入しようと思います。



続いて安くなっていたブロンズ色のX.A.M製ゲイルスピード指定アルミスプロケットと、こちらも何故か半値以下の激安で売っていたので衝動買いしてしまった、Supersprox製ステルススプロケットが届きました。歯の部分がスチールのステルススプロケットの方が持ちは良さそうですが、やはり重量では全てアルミのX.A.M製スプロケットの方が軽いようです。

そんなこんなでようやく2週間が過ぎ、シルバーウィーク初日の今日は天気も良くなったので、これは作業するチャンスと早起きしてホイール交換を行う事にしました。


まずは手組み用タイヤチェンジャーを使ってホイールにタイヤを組み込みます。懸念していた前輪の交換も、ゲイルスピードでは通常ベアリングに圧入されている内径17mmのカラーを手で外せるよう加工したので、内径20mmからしか対応していないこのタイヤチェンジャーでも問題なく作業できました🤗 タイヤレバーで組み込むと、どうしてもホイールに多少の傷が付くのは覚悟しないといけないですが、この手組み用タイヤチェンジャーなら傷を付ける事もなく簡単に作業でき、特別価格だった上にクーポン利用ですごく安く購入できたので、こりゃええ買い物じゃったわい😂




無事タイヤを組み込めたので、続いてディスクローターやスプロケットを取付けてホイールのバランス調整と振れ確認を行います。一番軽い頂上部にセロテープでウエイトを仮付けして、大体均一になったら本貼りして完了。ホイールの振れもなく、何も問題ありませんでした。



ガレージが無い悲しさ、準備のできたゲイルスピードの前後ホイールを駐輪場まで手で運んで作業したのですが、さすがにゲイルスピードのホイールは軽いので持っていく分には全然苦にならなかったものの、純正ホイール、特にリアはスプロケットハブ込みだととても重くて、持ち上げて運ぶのは辛いので転がして運びました😓 面倒くさいフロントスプロケットやチェーンの交換は事前に終わらせているので、前後共純正ホイールと交換するだけでサクッと終了。本来圧入するカラーもポロリとしない程度の固さに調整してあるので、カラーがポロポロ落ちやすい純正ホイールを再度組み込むよりずっと楽でした😊


という訳で遂にゲイルスピードのホイール装着完了です！2020年式の既に55.000km走っている車両ですが、このタイミングでホイールを新調した以上は最低でも10万kmは走らなくてはなるまい🤔 そのためには、これからレギュレーターやイグニッションコイルがパンクしようがジェネレーターが発電しなくなろうが、アドレスV125G並みに自分で修理しつつずっと付き合っていく所存。自分にとって、それだけ他のバイクに買い替えする気にもなれないくらい惚れ込んだ、飽きの来ないバイクなので仕方ない。



とりあえず近所を試走してみましたが、変な振れやホイールが軽くなった事での直進安定性の低下等もなく、極めて良好です😄 そして何より、押し歩きや取り回しが軽い！長い付き合いなので今はすごく違いを感じますが、多分すぐ慣れてしまってこの軽さが当たり前になってしまうと思うので、ブログに書き留めておきます👍

ただ純正ホイールと違いダストシールが無いので、防塵防水はベアリング自身の接触式シール頼りなのと、ハブダンパーが純正よりかなり小さいので、交換サイクルが早くなりそうなのはデメリットかも。

でも仕事での経験上、ベアリングの接触式シールの防塵防水性能は、屋外使用でも水に完全に浸からない限り問題なく長期間使用できるぐらい高いものですし、17インチのホイールなら、100kmのスピードで走行している時のベアリング回転数は約900rpm程度の計算になるので、約7.700rpmでの使用にも耐えられるベアリングをこれだけ低回転で使用するのなら、意外に長い間使えるのではという気もします。

そんな感じで思った以上に早くホイール交換が終わったので、新しいタイヤの慣らしと速度を出した時の状態も確認したいので、走り慣れた奥三河へ急遽走りに行く事にしました。



東海環状自動車道で高速走行を確認しつつ、豊田松平ICを降りて国道301号沿いに東へしばらく走ると、デイリーヤマザキ駐車場の奥に「五平餅屋あさぎり」というお店があります。その名の通り大きな五平餅がウリのお店ですが、カレーやうどん、そばも安くて美味しいので、地元の人が集まる人気のお店でもあります。


ただオープンが10時なので時間的になかなか行く機会がなかったのですが、今日はホイール交換でちょうどいい時間になったので、久しぶりに五平餅を食べに寄ってみました。500円するのでちょっと他店より割高感はありますが、このデカさと濃いめの味付けが私好み😋


そして毎度おなじみ、加茂広域農道で軽くワインディングを楽しみつつタイヤを慣らして


そのまま奥三河広域農道に入って走りを確かめながら、途中「遊べる花屋」さんが営業していたので



休憩がてら期間限定苺シェイクを注文。ちょっとお高めな価格ですが、苺1パック分を贅沢に使用しているというなら仕方ない🤔 バニラアイスと合わせてすごく美味しかったですよ。


そのまま相変わらず大人気な道の駅「どんぐりの里いなぶ」にイン。時間的にお昼なのでここで食べても良かったのですが


帰りは久しぶりに猿投グリーンロードを走ろうと思っていたので、それならぜひ行きたいお店があるのです。ただ14：30までの営業なので、ここからだと結構ギリギリ間に合うかどうかの距離でしたが😅


何とか間に合いました！ 名古屋っ子にはおなじみ「らーめん本郷亭」の長久手店です。


このお店では、昔からランチ時間だとご飯と漬物類がお替り自由なのですが、ここのキムチが私大好きで大好きで🤤 ラーメンが来るまでの間に、必ずどんぶり飯一杯はキムチだけで食べてしまいます😅


白湯ラーメンが評判のお店ですが、私は醤油味が一番好きでこの分厚いトロトロの焼豚が最高に美味いです。（写真のご飯はお替り済） 当時東海地方のグルメ情報を放送していた「P.S.愛してる！」という番組で知って以来、もう30年ぐらい通っている地元の行列ができる人気店ですが、結構私の周りでも豚骨ベースのコッテリ味は好き嫌いが別れており、実力の割にイマイチ評価されていないような気がしますので、まだ食べた事がない東海地方在住の方、ぜひ行ってみて白黒つけてください🍜

ホイールのお試しツーリングのはずが、途中から食べたい物を食べに行く（最初から？）いつものツーリングになってしまった気がしますが、ゲイルスピードのホイールは大変気に入りました🥰 またサスの調整等行いながら、これからも長い付き合いになりそうです😊

注文してから約2か月、やっとこゲイルスピードのホイールが我が家に届きました😆 さっそく中身を取り出し、部品が揃っているか、傷がないか等製品のチェックを行っていたのですが・・


リアホイール、ハブ側のベアリングの動きが他の箇所に比べて回りが重く、明らかに動きが悪いのです🤔


とりあえずベアリングを外してみようと思ったのですが、ベアリングに取り付けされているアルミ製のカラーが異常に固くて、これが全然抜けません😦 仕方なくプーラーで抜こうとしましたが、ベアリングの方が先に抜けてきてしまう始末。そりゃカラーは車体に取付ける時、ポロリと脱落しない程度に固定してくれているとありがたいですが、プーラーを使っても抜けない固さなのはおかしくないかとネットで調べて見ると、ゲイルスピードでは個体差はあれど圧入レベルで固いのが普通との情報が多くあり、どうやらこれで問題ない・・らしい？


取り外したベアリングはKOYO製「6006 2RS」という、両側シール付の深溝玉タイプでした。カラーをベアリングから取り外すと明らかに回りが軽くなったので、恐らく圧入されていたカラーが微妙に厚く、ベアリングの内側から圧迫されて軸受けの隙間に余裕がなくなり、動きが渋くなっていたのではと推測されます🤔

とりあえずこの件について、メーカーのアクティブにメールで問い合わせて見ると返信があり、要約すると

『GALESPEEDのホイールでは、ベアリングにカラーを圧入する形となりますので外輪側、内輪側ともに隙間が少なくなる事を考慮した上での製品設計となっており、弊社から出荷させていただく際には、セットアップの確認を行っているため正常範囲内の製品のはずですが、ご不安やご心配がございましたら、検品をさせていただきますので弊社までご送付いただけますと幸いです』

との返信をいただきました。要はベアリング内の軸受が、リアハブ側だけカラーが厚いか何かの理由で圧迫され、隙間がないため動きが悪いのではという事で予想通りですね。検品しているので正常の範囲内とはあるものの、やはり一箇所だけベアリングが圧迫されて動きが違うのは気になります。

2ヶ月待ってようやく入荷したのに、検品で送り返してまた時間がかかるのもイヤですし、カラーが微妙に厚いのが原因とはっきりしたので、厚みのある個所を多少削れば解決すると思われますが、念のため「このカラーを紙やすり等で削って圧入時の当たりを軽くすると何か不具合はありますでしょうか？ゲイルスピードでは工具で圧入しないと入らないまでに固くしてあるのには理由があるのでしょうか？」と再度問い合わせしてみると

『ご指摘の通りカラーについて圧入の必要は正直なところありませんが、脱着時のメンテナンス性の向上や脱落による紛失、左右組付けの相違が発生するリスク等様々なクレーム事項を防ぐため、圧入の仕様とさせていただいております。お手元のホイールカラーの表面を紙やすり等でさらっていただくことにつきましては問題はございません。少し背景も含め説明をさせていただくと、該当部は1/100単位の精度で公差を詰めており、出荷している商品に関しましては公差の範囲内となりますので問題はないのですが、1/100のズレでもきつくなる方向にはたらくケースもございます 』

と納得のいく丁寧な説明をいただきました。SV650ABS用のカラーは各箇所が全然違う高さや形状なのですぐ見分けがつきますが、車種によっては左右の高さが1～2ミリ違うだけの物もあり、過去には間違えたまま取り付けしてセンターが出ず、ブレーキディスクが擦れてしまうんだが！といったクレーム対応もあったようで、そういうミスを防ぐためという側面もあるようですな😓 色々なお客さんがいるので、メーカーとしてはこういう配慮も必要なのですねぇ・・とりあえず使用上、カラーを圧入しなくてはならない理由はないようなので


メンテナンス性向上のためにも、工具を使わず取り外しできる程度に遠慮なく全てのカラーを削りました。アルミとはいえ、硬質アルマイト処理されているのでめちゃくちゃ大変でした😫


またカラーについてネット情報を漁っている時に、公道使用なら純正ベアリングにも多く使用されている、隙間の大きいC3ベアリングの方が良いとの情報を目にしました。というのも、ゲイルスピード正規部品のベアリングを注文すると1個2,000円ぐらいしてとんでもなく高価ですが、評判の良いNTN製「6006 LLUC3」汎用ベアリングなら1個600円もしない価格で購入できるので、試してみたい気持ちもあってこの際全てのベアリングをNTN製にし、正規品KOYO製ベアリングは次の交換時に比較するため保管する事にしました。




そんな訳でちゃっちゃとKOYO製ベアリングとディスタンスカラーを取り外し、大きさぴったりの丸鋼を使ってNTN製ベアリングを打ち込みました。これでベアリングの隙間も大きくなりカラーも削ったので、当然の事ながらベアリングも全箇所正常に回るようになり、カラーも手で簡単に取り外せるようになったので、今後のベアリング交換も容易にできそうです😊


続いて注文時、ガラスコートのCR-1施工をケチってオーダーしなかったので、自分で施工します。施工自体は難しくないのですが埃と水気は厳禁だそうなので、家族がいなくなる時を狙って風呂場で乾燥機を使い、浴室を十分乾燥させてから施工しました。


一応説明書通り付属のウェスにCR-1を塗布し、施工箇所に少しずつ塗り込みます。これ1本でカウル付バイク全体を施工できる量があるそうですが、使い切りで保管できないため、前後ホイールを交互に3回ぐらい塗り重ねると丁度使い切れました。



見よ、この暗黒聖衣のような漆黒の輝き！ゲイルスピード Type-Rは複雑なスポーク形状のため、CR-1を施工しておくことで今後の洗車を少しでも楽にとの思惑ですが、バイクが新車のうちに全体コーティングしておけば良かったかなｗ


いい感じでCR-1の施工完了。とりあえずこのまま1日程度放置し、完全硬化する2週間程度まで水気は絶対NGとの事なので、箱に戻して保管しようと思います。ベアリングやカラーで思わぬ時間が取られましたが、まあこれもいい経験だと思う事にします。


それから本日、予約注文していた「SEIKO 5 ホンダ モトコンポ 限定モデル」の腕時計が届きました😄 箱から時計の細部まで、思った通りモトコンポ愛に溢れた使うのがもったいない出来の良さ！ 近い内にこの腕時計を着けて、モトコンポでどこかへ走りに行こうかな😆