べらみ８のブログ一覧

話の繋がらない第３話です。

Ｇ６ジムカーナフェスティバルでノーマルのＧＲＢ（Spec-Cではない）、
キョウセイジムカーナシリーズ最終戦でＣＺ４ＡのＲＳに乗りました。
記憶が薄れないうちに、それぞれのインプレを残しておこうかと思います。

ちなみに、走ったときの仕様ですが、
　ＧＲＢ・・・完全どノーマル。ＨＤＤナビ付きの快適仕様
　ＣＺ４Ａ・・・バケットシート、ブレーキパッド＆シューのみで他ノーマル 。ちなみにエアコン付（爆）

天候やコースレイアウトなど、まったくのイコールコンディションではないですけど、
どちらも走ったのはキョウセイドライバーランドで要所要所のポイントでは同じようなシーンがあります。
まぁそれなりには比較できるのではないかと（所詮わたしの感想レベルですし）。


評価ポイントは、
　「エンジン」・「ブレーキ」・「高速区間」・「スラローム」・「ドライビングポジション」・「インフォメーション」の６つです。

・エンジン
　どちらもピークパワーはほぼ変わらないですよね。
　ただ吹け上がり方はＣＺ４Ａのほうが鋭かった。
　サイドターンの立ち上がりも楽だったのかな。
　ということでＣＺ４Ａに軍配。

・ブレーキ
　ＧＲＢはＡＢＳ付きノーマルパッド、ＣＺ４ＡはＡＢＳ無し強化パッドです。
　基本的にどちらも大差なかったんですけど、
　ＡＢＳ付きに慣れてしまったせいもあって、ＣＺ４Ａのほうがロックさせてしまう事が多かったかな。
　まぁこれは、パッドが強化されてロックされやすくなっていたのもあるかも。
　この時の単純比較ではＧＲＢに軍配。
　（というか、ＡＢＳが無いと辛いドライビングスタイルになってしまった感じです．．．）

・高速区間
　外周でどちらも４速まで入れましたけど、安心感はＣＺ４Ａのほうがありました。
　ＧＲＢはノーマルシートの為、ホールド感に不安がありながらの場所でしたけど、
　４速全開時間が長くて怖くなかったＣＺ４Ａに軍配。

・スラローム
　ＧＲＢの方が軽快かなと思ってたんだけど、やはり車重が．．．
　ＧＲＢは「よっこらしょ」だったけど、ＣＺ４Ａは「よいしょ」という印象。
　ということで、僅差ながらＣＺ４Ａに軍配。

・ドライビングポジション
　これは決定的な違いがひとつ。それはサイドブレーキレバー。
　ＧＲＢはセンターコンソール内側（運転席側）に対し、ＣＺ４Ａは外側（助手席側）。
　慣れの問題があるでしょうけど、ＣＺ４Ａは遠くて大変でした（実際空振りしてますし）。
　ですのでこれはＧＲＢに軍配。

・ハンドリング
　タイヤの接地感というか、操舵感というか、
　乗っているのか、乗せられているのか、まぁそんなとこ（謎）。
　自分的にはＧＲＢのほうがインフォメーションがありました。
　ＣＺ４Ａはインフォメーションは少ないんだけどすぅ～といく感じ。
　うまく表現できませんが、ＧＲＢに軍配。


この結果、評価ポイントは３勝づつで引き分けという事に相成りました。

しか～し、ＧＲＢは素の評価ですから、Spec-Cではまた違った評価になるよね。
それにどちらもそれなりに手を入れていけば、また違う印象にもなるでしょうし。
競技となればライバルですけど、同じクラブ員同士ですから、
協力してお互いに速くなっていこうと思いますよ。


そういえばこれ書きながら思い出しましたが、ライバルはＣＺ４Ａだけじゃないんですよね。
熟成されたGDBやＣＴ９Ａ、もちろんＧＣ８やＣＰ９Ａも強力なライバルです。
走りこんでる量も全然違いますからね、まずは追いつかないと．．．。



とその前に、自分の車はいつになったら全開にできるのだろうか．．．
（週末しか乗らないんで、なかなか慣らしが終わらない）

さて、参加は決めたものの、
当日はまだ自分の車が慣らし中である事は想像できてます。

そこで今回は、来シーズンからエボＸで復帰するわっきーに
ダブルエントリーさせてもらいました。

先日借りたＧＲＢと今回のエボＸでどんな違いがあるのか、オーナーへのフィードバック（何を？）も含めて実感してみようと思います。




また、自分が参加する「裏東海ＲＡ４」以外にも任意クラスが設定されており、
その中に昨年に引き続きダートラ車がダートラタイヤのまま走る「ＤＴ」クラスがあります。
自分の所属するクラブは舗装系と土系が半々です。
そこでクラブの忘年会で土系の方々に今回のイベントに誘ったところ、３名の勧誘に成功。
クラブ員のマシン７台、キョウセイまでの道を知らない土系の方々を間に挟み、
かるがも走行でキョウセイドライバーランド入りです。


朝一のコースコンディションは、前日の降雨によりウェット。
ただ１日雨が降ることはないので、路面が回復する２本目が勝負となりそう。


１本目

半クラ長めにしたんで、ほとんどホイールスピンなしでスタート。
その後もこの前のＧＲＢの教訓で長めのゆったりブレーキをしたんで、
どこかに吹っ飛ぶこともなくまぁまぁの走りでゴール。
他の方のＰＴなどもあって、６位で折り返す事に。

ちなみにＡＣＤは終始「ＳＮＯＷ」。
スタート後に「ＧＲＡＶＥＬ」に変えるつもりでしたが、そんな余裕はなかった．．．


２本目
路面はみるみる回復し、５秒６秒アップは当たり前。
タイヤ空気圧を変更して、イケイケモードに変更です。

１コーナーまでの２速→３速へのシフトアップの間にSNOWからGRAVELにスイッチ。
そして１本目よりグリップが上がると思ったんで、若干突込み気味で１コーナーへ。
しかしここで驚愕の事実を思い知らされます。



　ＲＳにはＡＢＳが付いていないんですね（爆）
　ブレーキロックで車が煙に包まれてしまいました。



この煙幕を使ってワープしようと思いましたが、程なく煙がなくなってしまったのでオンコースで走行。
その後外周を回った後のターンセクション、サイドブレーキレバーのない場所で、


　左手が空を切る。
　　．．．レバー遠いよ。


ここでのロスが大きかったんでしょう、１本目からコンマ５秒落ちでフィニッシュ。
順位は大きく落として１４位。
ま、今年はシリーズ追っていないし、お祭り気分で参加したんで、順位は気にしません。
来年は．．．そうだなぁ、余裕があればシリーズ参戦も考えよう。

参加者の皆さん、オフィシャルの皆さん、寒い中お疲れ様でした。






終わったと思いきや、続きます（内容的には続いてないかも）。

今年のジムカーナの締めくくり、
キョウセイジムカーナシリーズの最終戦に参戦しました。

今回はひでたろー氏が幹事となり作られた任意クラスである、
「裏東海ＲＡ４」に参加。
今まで東海シリーズでＲＡ４クラスには参戦したことはないんですが、来年参加を予定しているので混ぜてもらいました♪


結果も含めて詳細は改めて。
クラスサブタイトルが「発射王決定戦」となっていましたが、
「煙幕王決定戦」ならなかなかいい線いけたかも？


．．．こんな書き方してる時点で結果はわかりますね（泣）

今週末のキョウセイシリーズ最終戦の受理メールが届きました。

今回は任意クラスの「裏東海ＲＡ４」クラスにエントリーしてますが、
受理メールに載っていた順番が出走順だとすると．．．





あははは．．．やばいっすね～。

久々にＲＸ８にＳタイヤを履いてジムカーナしたくなったので参加してみました(３月の地区戦以来の７ヶ月ぶり)。

ただ、キョウセイシリーズでＳタイヤを履くと「クラスⅢ」となり、ＦＤ・ＳＷなどの過給機付のＦＲ達と勝負しなくてはならなくなり、勝つのは厳しいクラス。

でもまぁ有終の美を飾るにはこれくらいの壁があるほうが面白い。

クラスⅢは総勢８台。今日は、満足のいく走りができて、それに順位がついてくれば良しとします。


さて、今日のコースですが、ゴール前セクションが２年前にぎっくり腰を起こした時とまったく同じ。


　忌わしい記憶がよみがえってきます。


でも二度と同じ過ちを繰り返さない為、今日は４点シートベルトとコルセットで腰周りを雁字搦めにして、絶対に腰が浮かないようにして臨みます。


練習走行
車載でいってみましょう。
（変換した際に映像が揺らいでしまいました。酔わないでくださいね）

ターンセクション回しすぎ。
これは競技１本目で修正すれば良しとして、まぁ他はそこそこ？
タイムは５番手くらいだったかな？（忘れた）


競技１本目
撮影クルーが初撮りと２日酔いの為、車を追えてません（笑）。てことで、こちらも酔わないでください（爆）。

自分はクラス第１出走の為にターゲットタイムとなりますが、次のＳＷの方も同タイムでゴール。
このタイムは後続の出走車両に抜かれず、第１ヒートはクラス第１・第２出走車がトップという番狂わせ？な展開。


競技２本目
慣熟歩行で、 「同タイムだったら排気量少ないほうが勝ちだよね～」
なんて能天気な事を言っていたせいでしょうか、



　靴を履き替え忘れました


しかも気が付いたのは、



　スタートライン待機時


もうどうしようもないですわ。
不幸中の幸いは、スニーカーだった事。普段の運転靴だからそのまま出走しました。
（もしもサンダルだったら？そりゃもちろんＤＮＳでしょう）


出走直前の動揺プラス、自分の悪い癖「前の走行よりもアクセル開度大」。
ただ、コーナーを抜けるのはとても気持ちよいんです。でもターン立ち上がりは．．．。
結果はコンマ７秒のタイムダウン。
同タイム対決に破れ、更に最終走者Ｍ島組長に貫禄の逆転劇をされて３位。



この結果をまるわらさんのアナウンスの言葉を拝借するとすれば、
いい夢見させてもらった　まさにこれですね。



３位かぁ．．．賞典は．．．あれ、無い（涙）。






今回のコースは直線区間が無かったおかげで、過給機付と互角の勝負ができました。
特に競技１本目は、１００点ではないにしても十分満足のいく走りができて感無量。

やはりＲＸ８は良いクルマです

これで思い残すことは無い．．．か。