クスコ　パワーブレース リヤメンバーサイド取り付け

当初オートプロデュース製のリアロアアームサポートを検討していたが価格が高いため半分近い価格のクスコ製のリヤメンバーサイドを選択
＜メーカー適用車種＞
SK9 フォレスター
VN5 レヴォーグ
V8H WRX S4
用を流用しました。（自己責任で）
パーツマニュアルでラテラルリンク付近の型番を調べてほぼ同じためイケると判断し購入
https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/sk9.html

まずジャッキアップしてタイヤを浮かせます。
次にラテラルリンクリヤのボルト穴の下をジャッキを使って位置を固定します。（ココ大事）
これをしないと穴位置がズレてボルトが抜けず、はめ込む事もできなくなります。
それからナットを外しボルトを抜きます。
抜きにくい場合、ボルトのネジ側からプラスチックハンマーでドライバーの柄を軽く叩きながら抜くとやりやすいです。
さらにボルトを抜く際にドライバーを穴に突っ込んだままにして穴の位置ズレを防止

次にラテラルリンクリヤのボルトを付属のボルトM12X８０＆ワッシャーに通し穴にフロント側から差し込みます。
工程２で外した純正ナットでトルクを掛けないで仮締めします。（※ここで完全に締めてしまうとジャッキを下ろした時にブッシュに負荷がかかる）
次にラテラルリンクフロント側の穴に上側から付属ボルトM８ｘ１５を差し込み下側からナットで仮締めます。

必ずジャッキを外してタイヤが接地した１Gの状態で本締めします。
両側からソケットレンチで締め付けます。画像にはありませんが
最後はトルクレンチを使用し規定トルクで締めます。
ラテラルリンクリヤ側82.5N.m
ラテラルリンクフロント側12N.m

画像の通り装着完了です。
いかにボルト穴位置をズラさずにボルトを抜き差しできるかが作業時間を左右します。
ちなみにマニュアルでは作業時間30分となっていますが
私はボルト位置がズレてしまい
試行錯誤を繰り返したので約１時間ほどかかりました。
基本的にポン付けですが
マニュアルの作業方法記載が簡素な為、
工具の用意と車イジりの基礎知識がない方は迷わずショップで取り付けた方がよいです。
　気になる装着効果ですが
体感的な違いは
前後方向のサスペンション補強で
リアダンパーの減衰力を上げた時みたいにアクセルオンでリニアにトルクがタイヤに伝わる感じです。
もう一つは
後輪側の
道路の轍や凹凸の感覚が体で感じるようになりコーナリングでの反応がよくなりました。