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  9. 6速マニュアルコンバージョンその6 [Ceek]
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整備手帳

作業日：2026年3月1日

6速マニュアルコンバージョンその6

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以上
1
6速マニュアルコンバージョンその6
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作業の大詰め。
若干駆け足で進めます。
ECUを師匠にいただいたMTデータに書き換えます。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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TCUを撤去して、離線。
運転席裏の8HコネクターのHB線をアースに落としておきます。
これでセルモーターのインターロックが解除されます。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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ダンボール型紙から作ったアルミの遮熱板を高ナットと寸切りボルトでミッションに固定します。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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寸足らずだったクラッチホースを継ぎ足してマスターシリンダーと接続します。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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F1マチックレリーズのままなので、クラッチフルードではなく指定の作動油を注ぎます。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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クラッチドレンプラグから注射器で吸い出してエア抜きを行います。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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内装を組み立てから、試走に向けてまずはジャッキアップ状態でテストします。シフトリンケージの緩みや作動油の漏れが無いか入念にチェックします。
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6速マニュアルコンバージョンその6
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恐る恐る試走。
993クラッチマスターではストロークが短く、ペダルが重いです。
そして走行中にギアが固くて入らない現象が多発しました。
クラッチ切れ不良の症状のようです。

つづく。
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