整備手帳 - 360モデナ
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5000km走ったから残りミゾを測ってみた
タイヤ交換したのは６年前になる 左側だけだが、前5.6mm後4.3mm フェラーリの後輪は5000kmで溝がなくなると聞いたことがあるが、うちのモデナは運転がおとなしいためか減りが遅い？ まだ、5000kmいけそうだが、その前に10年以上経ちタイヤが経年劣化でカチカチになるな
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2026年5月5日 17:43 ゆうじ８１１２８２さん -
TCUの交換（チャレスト仕様の下準備）
３６０F1のミッションコンピュータ（TCU)は176552～211023まで９種類あります。 本体を交換するとバージョンアップになります（スタート時の半クラ向上、シフトが速くなってブリッピングのメリハリが出るなど） 自分のは初期型なのでTCUは176552。 希望は最終型211023かチャレン ...
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2026年4月13日 02:04 hitton-kさん -
キリ番 だれも欲しがらないフェラーリ(清水草一氏)にまた一歩近づいた
とうとう8万km 清水草一さんがフェラーリの買い方という本の中で、10万キロ走ったフェラーリを欲しがる人はいない、せいぜい5万キロ台までと書いています だれも欲しがらないフェラーリにまた一歩近づきました 購入してから9年、69000kmで購入したので、年間平均走行距離は1222kmです。 上記の ...
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2026年4月8日 21:38 ゆうじ８１１２８２さん -
Mobil 1 High Performance 5w-50
OILとエレメントの交換 9.9L入りました。 前回のＯＩＬ交換から800ｋｍ程。 全然、乗れてないな～ 70,842ｋｍ
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2026年3月22日 23:55 kobayasiさん -
ドライブシャフトブーツ交換
以前から、細かなヒビ割れやブーツの膨れが気になっていたドライブシャフトブーツ。 破れる前に交換します。 OHセットを購入していたので、こちらを使いました。 ハブナットを気合いで緩めます。 規定トルクは275N・ｍ。 S2000の245N・ｍも高かったですが、それよりも高トルクなので、心配でし ...
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2026年3月22日 23:46 kobayasiさん -
ステアリングラックブーツ交換して車検通過
今回の車検はミッショントラブルで入庫していたのでアリアガレージさんにお願いしました ステアリングラックブーツからオイル漏れがあったのでブーツを交換してもらいました その他はエンジンオイルとブレーキフルードの交換をお願いしました
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2026年3月16日 12:59 ゆうじ８１１２８２さん -
馬鹿みたいにスコスコ入る ミッショントラブル解消
横浜アリアガレージに預けて約2ヶ月 来月切れる車検整備もお願いして、少し長期間の修理となりましたが上がってきました 名古屋コーンズではミッションのシンクロ辺りが怪しいので、ミッションを降ろして修理が必要だけど、部品が出ないのでコーンズでは修理できませんと言われ、地獄に落ちてから半年。 ミッションを ...
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2026年3月16日 10:49 ゆうじ８１１２８２さん -
6速マニュアルコンバージョンその8
993のクラッチマスターを使っていましたが、360純正と比べて受圧面積が1.43倍なのでペダルが重くストロークも短いので、かなりレーシーです。 カチッとしたフィーリングは良かったのですが、半クラ保持が難しいので純正のピストン径でF1クラッチレリーズ対応のものを探しました。 画像のものに辿り着きまし ...
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2026年3月16日 00:32 Ceekさん
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360モデナをカロ1DINデッキ＋ブルームーンスピーカーでサウンドアップ♪
フェラーリ・360モデナの事例紹介です。 フェラーリの車種構成は、重量級のV12・FRと、スポーティなV8・ミッドシップの2つのカテゴリに分かれており、今回登場のモデナ360は後者に属するモデルです。 V8の系譜は、1976年の308/308GTBに始ま ...
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TCU学習手順公開(ファイルバージョン対応)
日本中古車市場のフェラーリで一番安いモデルとなってしまったフェラーリ360modenaF1。 不人気な理由は、F1マチックやクラッチの減りですかね。 最終型はブレーキとパドルの操作により、クラッチの摩耗状況に合わせて最適化(学習)が出来ます。 この手順は ...
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360モデナをカロ1DINデッキ＋ブルームーンスピーカーでサウンドアップ♪その2
ドアトリムの裏側の作業が終わったところです。 樹脂製のドアトリムに防振材を配置しました。 裏側の補強リブが全くないのに、内張りとして機能していることから類推できるとおもいますが、強度を出すために結構な厚みがあります。よって、今の車の内装パーツに比べて重量も ...
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