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雪の積もり始めた坊ヶ池周辺に雪板の初ライドに行った。前日に降りしきる中Toyo Opencountry AT3の雪道の性能を確認したくてここまで来たので、晴れて雪質が変わったのも確認しつつ自分のつけた轍を辿ってきた。


気温は➖3℃くらい積雪はタイヤ半分程度雪質は地面付近がシャーベットでその上は舞い上がるほどのパウダーの新雪
雪が多少深くても軽いので山の上の坊ヶ池まで上れた
でも停まったら再スタートはムリかなと判断して一気に登り切った。



翌日は気温はプラス
日に当たる場所は踏むとグッグッと音がして雪玉を作りやすいやや湿った雪
前日の自分の轍を辿る



タイヤパターンがしっかり残ってる
これくらいの雪質は得意らしくグリップしている感触があった




もちろん急のつく操作は厳禁…は鉄則
それにこれからの本格的な雪の季節は下層が凍結してるからM&Sでスノーフレークマークがあるとはいえスタッドレスの代わりはできない



今シーズンから初めて挑戦する雪板というスポーツ
そもそもスノボの原型でそれを日本人のプロスノーボーダーがビンディングレスの板を始めたのがじわじわ拡まっている
去年知って製作用板を購入


板はtoro cruiserさんのシェイプ
大工さんが研究して製作展開しているブランド
3Dにシェイプされた板は美しい曲線がうねってる
シェイプされた生板を買って指導を受けながら作った
壱号機は121cm弐号機は163cm参号機は142cm
ボトム面のデザインを自由に仕上げられるのが
シェイプしただけの生板のキットの楽しみのひとつ



めっちゃ乗れてそうなのが撮れた
これでライド５回目くらいかな？
142cmの参号機はとても乗りやすくて
スケボーでスラロームが出来る程度ならすぐ乗れそう

でも醍醐味は深雪の中浮遊感を楽しみながら滑る
だから早く根雪からどんどん積もってくれ〜
…と密かに思ってる



乗れそうな場所を見つけたらイケる様に
一式積んであるしスタッドレスに交換もした
もうパンクロは雪板仕様だ〜








早く雪降れ~☃️

オフロードテストとかやって
上れたからって下れるとは限らない
アプローチアングルとデパーチャーアングルの
差を考えてライン取りすべきだった




後輪の片側は浮いてるけど
電制LSDなので問題ないんだけど
バンパーがスキッドプレートの様に…
タイヤの接地も失われてスタック




常備してる剣スコで土木作業すること30分
夏日の中汗だくに💦
なんとか脱出した




相手が雪じゃなく地面だった割に疵は深くない
スカーフェイスってことで
クロカンの端くれの勲章だね

でも
ちゃんと反省します(⌒-⌒; )

元々の400ccは回転がビュンビュン上がるけどパワー感が伴わなくて少し不満だった。ストロークアップして500ccにしたらトルク感と回転上昇のバランスが取れ気持ちよかった。


SRX4or6（1JL）の初期のデザインに一目惚れしてしまい、四輪派だった自分が府中試験場の中免一発試験を七回くらいチャレンジしてまで乗りたい情熱が燃え上がった思い出深いバイク。
二型をオレンジブルバードで納車時にオイルクーラーとV-MAX用ミラーにしてもらい。
その後は当時珍しいストロークのみアップしてSRX-５として乗ってた。(ステッカーも６のをカットして…)
ハンドルの回り留めボルトを抜いて少しだけ絞って、一時期付けたウェリントンのセミダブルシート用のショートフェンダーにノーマルシートのアンコ抜き、マフラーはノーマルの感じが好きだったけど、オレンジブルバードのアルミショートにしたのが最終形態でチョーお気に入りだった。
お客さんのプロカメラマンに撮って頂いたアルバムのニヤけた写真は宝物。
もう40年近く前…また欲しいかも

除雪車がこぼした
大きめの雪の塊がありましたとさ
気付いても急ブレーキも急ハンドルも
厳禁な凍結路だったので
避けきれずにヒット
思いの外大きく割れてた(⌒-⌒; )

雪国あるあるだし
除雪車を責める気はない
とくにこの大雪でフル稼働してても
まだまだ足りなくてオーバーワークだしね

幸い部品は落ちなかったので
暖かくなったら樹脂溶接しよう
プラスチック溶接機はボクスターの時のもの

バンパーカバーの厚みがあれば
しっかり固定されるでしょ(^з^)-♪
上手く繋がれば塗装はしないかな？
ヘビーに働くパンクロちゃんには
疵は勲章さぁ
下向きで見えづらい場所だし( ^ω^ )

とにかく視界が広いので新緑や紅葉の頃のドライブ
車を停めて花火や星を見るのもサイコー！
前席は頭上近くまで見上げられる
オープンに乗ってるからこそわかる同様の爽快感
二列目はマルチスクリーンの様な広い視界で特等席
高速でも前席と三列目の会話が容易

1.6Lターボなのでアイドリング燃費も良いし
動力性能は必要にして充分でめったにベタ踏みしない

二列目が三席独立してスライドさせられるので
アレンジ自在で中央を前後にずらして
段差を作るとブースターシートの子供が寝ても倒れず安心

直進もカーブも安定に優れストレスなく操作できる
新潟→兵庫→東京と1日で1000km走っても
さほど疲れなかったのには驚き！