サスペンションオイル交換

１、ブレーキキャリパーを外す。
２、エンブレムを外す。
３、スピードメータケーブル外す。
４、タイヤ、フェンダー外す。
５、トップキャップを少し緩めてからフロントフォークを外す。

インナーチューブもシールもきれいでオイル漏れもなく今回は交換なし。

今回はタンデム仕様のため、G-10からG-15へ硬めに変更してみることにします。

実は、ノーマルのブレーキホースの「最後に急に強く効く」影響でタンデム時にはフロントフォークがやけに沈みスカスカに感じていただけで、先日のステンメッシュ化でもう解決していました。
でもせっかく届いたので固めにしてみようと思います。
基準値の0.154Lを投入します。

油面調整用にストッパー（166mm）を着けたスポイトで余分なオイルを吸い出し。

ついでに色々グリスアップしてトルクレンチでカチと締めていく。

効果確認のため、タンデムで近くの飛行場周辺の坂道やワインディングを走ってみた。

３０分ほど走って違和感を感じなくなった。
丁度お昼になったのでセスナの離着陸を眺めながら昼食のパンとコーヒーを。

元々もう少し硬いほうが良いと思っていたのでイメージ通りフォークの動きが穏やかになって格段に止まりやすくなった。