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GG/GY型の中古車を見ていて、やたらと高いGYを発見。



フルエアロってだけで、こんなに高い理由は、何だろう？🤔

ありますよね。

アテンザが長期入庫が確定したため、触媒ストレート計画は一時保留。
業者には、元気になったら伺いますと、泣く泣く一旦キャンセル。

車は、正直欲しい物あんまり無くなりました。
いや、ありますよ？
ダッジ チャージャー レッドアイ ワイドボディ とか
キャデラック エスカレード とか
上級貧民の私には、とてもとても、手が出せません。

でも、この2台だけは欲しい。


試乗しかしたことありませんが、M109Rより高級感があり、所有感が半端ないです。



唯一、ネイキッドタイプで欲しいと思ったバイク。
世間一般では、不評なバイクなんですけど、めっちゃ格好良くないですか？


いつか、この2台だけは買いますw

はい、エンジンチェックランプ。




HKSのツインパワー付けてる時みたいな症状も出とるしなぁ…（トラクションコントロールOFF・4WDチェックランプ点灯、速度計・回転計の針が0表示）

リコール処理が終わったら、そのまま整備工場入りとなります。

マツダスピードアテンザって、旧車だったっけ…

ここ最近、調子良くないなぁ…

シフトノブのカバーを依頼しましたので、納品されたらまた報告します。
11月上旬に納品予定です。
個人でやっていらっしゃる方なので、納期が長めなのは致し方ありません。
その分、とても楽しみです。

そのため、現在は純正シフトノブとなっておりますが、ほぼ理想となったので、車両内装写真も更新しました。

私のマツダスピードアテンザは、初度がH17なのでもう16年も前の車になります。

デザインといい、内装といい、現行の車と比較するとあまりにも貧相なのは否めません。

至る所をレザーにして、出来る限り上品さを求めてはきましたが、所詮は素人の考え。

どうやって、古くささを隠していくのか、日々悩みの種です。

マツダお得意の、チーププラスチック感を全面に出した内装がいけないとは思いつつも、ただレザーを貼るだけでは意味がないと思います…が、どうすればもっと良くなるんだろう…？

例の燃料タンクリコールについて。

近くのマツダに連絡をしたところ、対処した際の整備詳細を持ってきてくださいとのこと。

多分、リコール対象になった箇所の費用は、返金されると思います。

更に、対策品だったのか、新規定トルクなのか、この辺の判断ができないのと、遮熱部品の追加もあるので、ディーラーに入庫して改めてリコール対策をします。