蒸発ガス抑制装置用ホース交換＆エンジンオイル交換

燃料タンクから蒸発したガスを、大気へ開放しないようにするための装置。（光化学スモッグ対策）
これらのホースのうち１本だけしばらく交換していないものがあった（1995年1月に交換）。
オイルパンにつながっているので、念のためオイル交換と同時交換とした。

エンジンオイルを排出している間に、ホース交換を行う。
これがコントロールバルブ、「F」が燃料タンク方向へ、「A」がエアクリーナーケースへ、「A」の下のところに「C」がありクランクケース（オイルパンへつながる）

オイルパンへつながる部分。

この汎用ガソリンホースを使用する。内径φ6ｍｍ。

下側を交換した。

上側はコントロールバルブの「C」へつないだ。

そうこうしている間に、オイル排出完了。
このエンジンオイルは排油がとても黒くなるので、清浄分散性能が高いのではないかと、勝手に思っている。
白濁もしていないので、心配していた冷却水漏れも無さそうだ。

ドレンプラグのガスケットは、2013年に50枚入りの物を見つけて買ったもの。
￥988（袋）：モノタロウ
1枚当たり￥19.76。

ガスケットを介してドレンボルトを締める。

最近お気に入りの、Mobil Super 2000 High Mileage 5W-30 (4ℓ)を１缶注入。

交換直後から次の交換直前（3,000ｋｍ走行）までエンジン振動やノイズの感じが変わらないのが良い。

交換したホース、27年使用の割には大した劣化は見られなかった。
燃料タンクで蒸発したガスは、このホースを通って、クランクケースに入り、エンジンオイルに吸着される。
始動するとそのガスがカムカバーから出ているホースを通って、インマニに吸い込まれて燃焼する。