CVTオイル交換（トルコン太郎）

こんばんは！お疲れ様です。

とりあえず、フルード交換、改善で良かったですね。
副変速機もないので、加速でのショックは本来無し。
（スズキが使うジャトコ製は、副変速機あり）
小型車のＣＶＴは、癖があるように思います（経験）
私も前愛車ソリオでも、少なからず癖がありました。

加速等での変速ショック自体、ＣＶＴでは基本無し。
有るとすれば、フルード劣化による原因が挙げられ、
フルードの潤滑性能や粘度・温度特性が失われた上、
ＣＶＴ内部にスラッジが溜まり、本来の性能が出ず、
滑らかさが無くなり、挙動や振動が出てしまうとか。

３.８万キロ、まだ３年手前でも、かなり汚れていて、
交換後はショック、副変速切り替えもよりスムーズ。
交換したばかり、もう少し馴染めば変わるかもです。
５万キロ超えかつ年数が経てば、時間がかかるかも。
それでも気になる場合は、ディーラーに相談ですね。

いつもありがとうございます。m(_ _)m

＞改善で良かった
　　ハイ！（嬉）
＞副変速機のありなし
　　知りませんでした（汗）
＞癖がある
　　セレナに乗っていた時、
　　同様の症状が気になって
　　いたのを思い出しました
　　アクセルの追従性が？
　　私の操作と合っていない
　　のかも知れません（泣）
　　使い方が　ヘタ　なだけ
　　とメーカーから言われ
　　そうですが。（大汗）
＞本来の性能
　　発揮してほしいです！
　　交換後の第一印象ですが
　　リッターカーに乗り換え
　　た様な気がしました。
　　すごく余裕が出たと感じ
　　ました。

＞ディーラーに相談
　　スカイラインの時で恐縮
　　ですが、ATF交換の相談
　　をしてみたところ、ディ
　　ーラーのサービスマン
　　さんから、ウチは圧送
　　交換出来ないから！
　　とトルコン太郎を褒める
　　様な話があったので、
　　今回利用した次第です。
　　ダイハツさんのノウハウ
　　は聞いてみたかったの
　　ですが・・・。
　　他のユーザーさんの投稿
　　で、下抜き＆新油継ぎ足し
　　の作業になる様ですので
　　これ以上を言えばCVT
　　ごと交換しろ！と言われ
　　ないか？と言う不安も
　　あります。

私なりの結論です
　　今回の交換はとても良か
　　ったと思います。（笑顔）