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作業日：2023年10月1日

70cc スペアエンジンの組み立て　その4

Item: 70cc スペアエンジンの組み立て その4
Author: TaiCho

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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そろそろ完成に近づいて来ました。
今回は、駆動系と吸気周りを組み上げます。

まず駆動系ですが、ドライブフェイスは純正を、クラッチアウターは社外補修用
他はハイスピードプーリーと強化ベルトで仕上げます。

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吸気系は、KN企画で、ビッグリードバルブとビッグキャブで、70ccに対応させます。

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ますはハイスピードプーリー
こちらは、グリス塗布禁止ですので、純正の組み立て手順に合わせます。
各部しっかり脱脂して組み付けます。

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ベルトは回転方向が有りますので間違えない様確認して取り付けます。
キタコの強化ベルト。日本製です。

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各部仮組みして、組み付け具合を確認したら、本締め。
ドライブフェイス固定ボルトは60Nmで締め付けます。
ドライブフェイスの固定には、何処で購入したか忘れましたがこちらの工具を使います。爪先が分厚くドライブフェイスのギアに入らないので、先を薄く削って歯に噛む様しています。

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最後にクラッチアウターを取り付けて、こちらは、40Nmで締め付けます。
スターターモーター、ギア、カバーが無いので、駆動系はここで一旦終了です。

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ビックキャブとビッグリードを取り付けます
特に何事も無く、リードバルブ、インマニ、キャブの順に組み立て。
アクセルワイヤーをつないで、吸気口を養生しておきます。

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インマニ固定すると、ノーマルの固定ブラケットと高さが合わず。M6x10mmのスペーサーを準備しないといけませんね。
ビックキャブは分離給油対応だけど、オイルポンプやこう言った部分で混合給油前提で作られてますね。

残りは、プーリーカバーとセルを付けて完成かと。
エンジンハンガーを作って仮始動するか考え中

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