PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICO  

215/50R17 (specBサイズです)
LIはXL規格なのでF2.5k R2.3kです

11月頭に交換して4ヶ月弱、毎日の通勤と休日のドライブで使用してのインプレです

去年の冬はヴィヴィオでDPのSP56-Rを使ってましたのでちゃんとしたスタッドレスは2年ぶりとなりますw
ちなみに2年前はインプでVRX2履いてました

北海道の冬(道南)は旭川や十勝などの豪雪地帯とは違い、毎年年末あたりにどかっと降り、年明けから根雪が張ります。
1月中旬〜下旬に-15℃まで冷込み、2月中旬〜下旬にかけてアスファルトが見え始める気候なのです。あ、4月頭に毎年1〜2日間は雪が積もるイラっとくる時期もありましたね。
急に降る日があるので、道民はアスファルト見えてるのに4月いっぱいはスタッドレスで走ります。

それを踏まえて、

新雪、根雪(除雪後のあれ)、アイスバーン、アスファルト路面の4種類を走れるバランス能力がスタッドレスに求められます。

柔らかすぎず、特に根雪でグリップするコンパウンドのスタッドレスが好みで、アイスバーンに重点を置いてる柔らかすぎなBSは無し。ヨコハマとDPは新雪に重点を置いてるトレッドパターンだと思うので選択肢からは外れました。

札幌にお住まいのスタッドレスで雪道大会してるYouTuberの方が紹介されてて、意外と良いかもと思ったナンカンのAW-1。
日本専用開発されたというピレリのice zero asimmetrico。

親も俺もタイヤは国産一択でしたが、俺の雪道運転スタイルが変わってきまして、ゆっくり走って止まる・曲がる ではなく滑ったらそのまま滑らせて曲がるべや に変わったので、制動距離よりも滑った時のコントロール性にも重きを置きたい。

今年はちょっと海外メーカーで冒険してみようと思った+subaruにbbsならピレリでしょ
ってことでこいつにしてみました。


国産より、アイスバーンなどのテカテカ路面のグリップは少し劣る感じがありますがvrxより全然良いと感じました！なんならvrx2と同じかほんの少し滑る？くらいです。

ショルダーがしっかりしているのでアスファルトでの横剛性はかなりしっかりしています。

普段から安全運転(法定速度+10くらい)でしっかり止まりたいっていう方でしたらVRX3一択だと思います。そこまでタイヤが減る走りをしないと思うので

VRX3は高い！コスパ重視ならAW-1でしょうね。

どの路面もバランス良く仕上がってるタイヤが良いならICE ZERO asimmetricoをお勧めしますゼ
インプ、レガシィサイズなら新品6万台で買えるので！