ひろはち2ドアレビンのブログ一覧

遅くなりましたが 先週TC1000でニューエンジン&諸々でのシェイクダウンを実施しました。

速くなる変化点しかないので スポーツ走行久しぶりかつ11月としてはかなり暖かい1日でしたが 41秒台を目指していました。

今回はタイヤも念願の15インチ バリ山 2年落ち中古のA050です。(Sタイヤ用にまた SSRメッシュ購入)

一方で久しぶりの走行ということもあり、走りやすさを考えてわざわざ平日のファミ走にしましたが なんとこの日はめちゃくちゃ混んでいて めちゃ走りにくい… どうやらこの日は茨城県民の日でお休みの方も多かったみたいです。

そんなこんなで 13時20分からと15時20分からの枠を走行し、二本目の 走行のリズムに慣れてきた？最後の最後になんとか42秒3が辛うじて出ました。

目標には届きませんでしたが一応はベスト更新です…

この日は気温20℃くらいでしたので 過去の経験からも 真冬にはギリギリの41秒台に入れることはできそう？ですが、アップデート内容や装備からすると まだまだな気がします…(^-^;

これからはどんどんいい季節に入っていくので41秒台中盤を目指して、新たな気持ちで頑張りたいと思います！(前回の走行の気候から考えたらコンマ7秒アップと考えてもいいか？)

あとは筑千職人のエントリーを今回から本名に変更しました(^-^; (詳しくは筑波のホームページで)

まだまだな結果ですが ハンデの関係でなんちゃってですがRWD1.8リッター以下で 筑千職人 暫定2位になれました。こちらも過去最高位でうれしいですが 本当のタイムで上位を狙っていきたいですm(_ _)m

また当日はハチロクが非常に多く交流や追いかけっ子を楽しむことができました！ みんカラのHashiさんもいらっしゃり 貴重な情報交換もさせていただきました。

Hashiさんや皆さん 本当にありがとうございましたm(_ _)m

来月は7日のファミ走&六連星走行会にいきますので これから更にタイムアップ目指して頑張ります！

※おまけ

今回インナーサイレンサーを装着した状態のセットアップ&走行でしたので次回はサイレンサーレスで走るのが楽しみです。(形状の通り優秀なサイレンサーで、結果 中高回転側の書き換えは不要だったとのことです)

お久し振りです

先月エンジンが復活して 慣らしも完了したため 明日いよいよ1000のファミリー走行を走ります。

エンジンは復活の際 もっとハードな仕様も検討しましたが 自分の走りやシャシーとのバランスも考えて 決定しました。

あとはシングルスロットルに拘りたいという理由もあります(≧▽≦)

ちなみに ミッションやファイナルもまだノーマルに拘りたいと思っています。

前回は 壊れかけノーマルエンジン(コンピューターはまさかの86前期用 末尾050でした… よく走ってたな…)&LSDもダダ滑り(イニシャル4k以下でした…)&1000には合わない外径大きいタイヤで 42秒6だったので 今回は41秒台に入れたいです。

前回
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3369986/blog/47878495/

一方でスポーツ走行は10ヶ月ぶりかつ 大幅に仕様変わったエンジン他諸々で不安は不安です(^-^;

しばらくは慣れが必要かもですが 先ずは頑張ってみます！

明日は平日(自分は今回特別に休み取得…)ですが どなたか走る方はいらっしゃるか？

もしいらっしゃるなら 相談したいことがあったり なかったり(^-^;

前回のブログで

https://minkara.carview.co.jp/userid/3369986/blog/47878495/

>>>インフィールド左コーナーでいつもの距離優先ラインを使うと デフが空転するようになってしまい、泣く泣く大回り目のラインでの走行に切り替えた。LSDは最低10年ノンオーバーホールなのでイニシャル点検&必要ならオーバーホールを実施する。(ライン取りのロスは大きく、これがなければ42.4？は行けただろうと勝手に思っている)

⇒と言うのがありましたが 案の定 測定いただいたらイニシャルトルクは4キロ以下でツルツルでした
(￣▽￣;)

それはSタイヤ履いたら空転しますわ(≧▽≦)

なので標準的？な8キロで調整を実施してもらいました。

一方で久々にデフ復活したらとんでもなくバキバキ言う(^-^; カーツデフとオイルの相性もあり普通とのことですが久々にかなりびっくりです(*゜Q゜*)

イニシャルが10キロとかあったはずの4年前はこんな感じだったようなじゃなかったような？ですが シェイクダウンが楽しみですm(_ _)m

デフが復活ってことは 他には？
となりますが その話は また追々で
(≧▽≦)

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

今更ながら半年以上前(1月)のことを書く(≧▽≦)

年始一発目のファミリー走行はナンバー付き Gr.A+号さん と走るのが毎年のスタイル



今回の目的は1月末に開催される ボ○はち走行会で上位を狙いたく？初めてSタイヤ(Pカーで使用済み)を使って本番前に練習する事でした。

92ノーマルエンジンがなんとか載っかってる状態&軽量化も大してしてない&タイヤ外径大きめですが それでも42秒前半 と言うのが目標です。



そして…結果は


1本目:42.689
2本目:42.795

目標は達成できずも…なんとか
初の42秒台&大幅ベスト更新

その他

タイヤ: A050M 195/60R14 3年落ち
エア:冷感160kpa 温感190kpa
減衰:F Max R 2段(1本目) 1段(2本目)

はじめて街乗りパンダ号でSタイヤを使っての今回の走行の印象は
・050はZ3やAR-1などの普通ハイグリップ ラジアルタイヤはおもちゃと感じるくらいのグリップ力
・ただしインフィールド左コーナーでいつもの距離優先ラインを使うと デフが空転するようになってしまい、泣く泣く大回り目のラインでの走行に切り替えた。LSDは最低10年ノンオーバーホールなのでイニシャル点検&必要ならオーバーホールを実施する。(ライン取りのロスは大きく、これがなければ42.4？は行けただろうと勝手に思っている)
・タイヤ関係ないけど 7000回転以上がいつもより少しフン詰まり感あるけど気のせい？
・とりあえず 普通ラジアルに戻ることはできないかも(≧▽≦)

街乗りGr.A+号さん との差は0.8秒で勿論 敗北(^-^; (共にタイヤは050を使用)

そんなこんなで無事走行は終了。


帰りは某所によって新年のご挨拶&結果報告。そしてあとは普通にのんびり帰るだけのはずでしたが、、
普通に走ってるのに やたら水温が上がる& エンジン開けたら リザーバータンク内でせり上がる冷却水&なんか変なところから吸っている音がする…

と言うことで確実にガスケット抜け
＼(^o^)／

>>>タイヤ関係ないけど 7000回転以上がいつもより少しフン詰まり感あるけど気のせい？
⇒気のせいではなく 完全にガスケット抜けかけて走ってましたね…＼(^o^)／


92後期ドノーマルエンジンを86の純正インジェクター&コンピューターでなんとか頑張ってきました。 自分のところに来て 10年目 ちょうど5万キロと言うところでした…


そして 本番のボ○はち走行会は泣く泣く断念…😭

参考 ボ○はち走行会の様子:https://gazoo.com/column/yamada-kouki/24/04/01/

？？？？(≧▽≦)


今後の対応は色々迷いましたが、この気にエンジン新規でお願いすることとしました。


概要は同じく92後期エンジンで
・戸田オーバーサイズピストン
・256 9ミリリフトカム
・そこまでカリカリじゃないのでシングルスロットル

etc…の予定です(現在対応待ち中)

なかなか乗れない状況長く続いてますが、復活したらゆっくり慣らしをして冬にはサーキット復活& コース1000 41秒台を目指したいと思います！！

そんなわけで引き続き ハチロクでまだまだ頑張ります&近況報告？でした～