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先日、スバルからクロストレック＆インプレッサのe-BOXERモデルの終了が発表されました。
ここで言うe-BOXERはFB20エンジンのMHEVモデル、最新鋭のS-HEVでもe-BOXERを名乗るのでややこしいんですよね…

このシステム、2013年にXVで追加されたハイブリッドモデル(GPE)で世に出されました。当時、試乗して頭いっぱいに？マークが溢れたことを思い出します。「ハイブリッドとは？」…当時もののハイブリッドと言えばトヨタのプリウス、そのイメージで乗ったものだからホントにこれハイブリッド？と疑ったものでした。

2018年にSK型フォレスターで「e-BOXER」の名を得てシステムチェンジ、当時のAdvanceを試乗して「ずいぶん変わったな」と実感。バッテリーが変わり制御も洗練されていたので良い印象だったのかもしれません。

そして気付けば現愛車がSKE…

正直、物足りないハイブリッドではあります。
軽自動車NA1台分ほどのモーターはダイレクト感にほど遠く、アイドリングストップに毛が生えた程度のEVモードでは空調が効かない。高速道路ではパワー不足で燃費が悪化する…

とはいえ、価格差この程度でモーターアシストが街乗りで効果を発揮、そして雪道や凍結路面での緻密なアシストがスリップを軽減してスムーズな走行に役立つなど電動車のメリットは味わえます。

おまえの評価はどうなんだい？と言われたら、60点と言ったところでしょうか。
長距離で高速走行の機会が多い私としては、やっぱり「物足りない」。S-HEVで遠出していないので何とも言えませんが、北海道の地方都市に暮らす身にはCB18ターボの方がメリット大きいのかもなぁ、そんな気もしています。
MHEVが引き続き生産されていたとして、乗り換えるなら再びe-BOXER車を購入することはないでしょう。
(S-HEVもビミョーかな、買うならフォレスターSPORTかレイバックターボ)

なんだかんだ言いましたが、愛車に搭載されるシステムの生産が終わってしまうのは一抹の寂しさを覚えます。スバルらしいこだわりを込めたe-BOXER(MHEV)、S-HEVへの橋渡し役として十分活躍したのではないでしょうか。

e-BOXER乗りのみなさんはいかがお感じでしょうか？

1号車・フォレスター、オドメーターが猫になった！ᓚᘏᗢ

ぢゃなくて、22,222Km達成！

これが撮りたいがために高速道路に乗らず下道をのんびり…30分ぐらいプラスになってしまいました、とさ(笑)

SK型X-BREAKに装着される17インチ
(ブリヂストンエコピアH/L422plus)


SK後期Advance用18インチ


ここに来て悩みの種になっている、愛車SK型フォレスターのタイヤ。
Advanceで履いていた18インチが重たく感じていた所に、乗り換えたX-BREAKは純正17インチ(さらにオールシーズン)だったので、良い比較になることを期待していましたが。

17インチはややプアなのか？と感じるように。
18インチは5万キロ走った個体だったけど道に吸い付くようなリニアな乗り心地だったのが忘れられないんです。
一方の17インチはオールシーズンタイヤだからなのか、プリンのような腰砕け感を強く実感してしまい物足りなさを覚えてしまう…

17インチでも、Touringではサマータイヤを採用していたはずなので、そこら辺で差は生まれるものなのだろうか。
家族からはX-BREAKへの乗り換え後に車酔いしやすくなったとの声も上がっており、ウェット路面での性能改善も兼ねてサマータイヤに交換するのも一つかな、その中で17インチを維持するか、18インチ化を狙うか…

悩みすぎて夜しか眠れません(笑)

十勝・池田町役場前にあるcafeTERUI(@cafe_terui)さん、ある日のランチ。ホイコーロー、いやぁ美味しかった(^^)
白飯が足りなくなるほどに箸が進むしっかり味、かつ野菜の甘みが生きていて、家ではあまり野菜を食べない私がペロリと食べられた…

大変美味でした、ごちそうさまでした😋

7月発表予定、といいながら公式サイトから各SNSで話題のレイバックS:HEV。
見えている範囲で感じたことを。

◎ついにX-MODEが搭載、CB18車にもぜひ！
◎ステアリングヒーター採用、北海道の冬には欠かせない！ついでに丸型ステアリングも良き！
◎18インチホイール装着！ムダにデカい19インチでない点がヨシ！

×リヤシートのリクライニングが不可…安全性のためって言うなら、なぜSLフォレスターS:HEV車はできるのか？
×最低地上高180mm…ついにスバルも妥協したか？レヴォーグならもともと立体駐車場に入るっしょ。

うむ。バツの2つは選択肢にできないレベルかな。
買うとしたらCB18搭載モデルになると思う。それにしてもF型まで来たタイミングでS:HEV投入って、VNをいつまで引っ張るのかな？だったら今のタイミングでCB18車にもX-MODEとステアリングヒーターを入れて欲しかったかも…現愛車に何があったらレイバックが第1候補なのでね。
(現行SLフォレスターは内装が不満。間違いなく助手席正面のパネルとドアトリムが受け入れられない。)