ミノさん⊿のブログ一覧

Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：ホンダN-WGN

Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：多様なジャンルで聴いています

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

当たるといいなぁ(^^)

2025.7.12、17:45頃。
すぐ近くの神社で例大祭の最中、住宅街でシカ🦌まつりでした。ここは釧路市南部の住宅街、オス鹿が集団でウロウロ、そしてキツネ🦊
もう笑うしか無い(いや、住民からしたら笑えない)状況、鹿をやり過ごし通り抜けようとしたら、写真左手の建物裏にさらに6頭！

もう一度言います、ここは釧路市の住宅街です。なんなら歴史のある寺町でもあります。

スバルのクロストレックとインプレッサに年次改良が入り、C型へ。
新色が加わったのは良いけど、青系が濃色のサファイアブルー以外が全廃…いや、待って。スバルといえば青でしょ？
そして特別仕様車のシート加飾にイエローとレッドって、派手じゃないかなぁ。

クロストレックには「オフショアブルー」という落ち着いたカラーも設定されてお気に入りだったのです。これも廃止。

うーん、どうした？最近のスバル。
カラー遣いが急に変化してない？
なんか「らしくない」方向性が。

愛あるが故の苦言でした。

4月に我が家にやってきたSK型フォレスターAdvance。
前車を引き継いでの登板となったのですが、その前車こそSJ型フォレスターS-Limited。2台続けてフォレスターを選択したのはなぜなのか。



前車SJ型フォレスターが納車されたのが2016年4月。本州暮らしの時に購入したトヨタエスティマ(ACR30)からの代替でしたが、候補車はすべてSUVでした。そして4WDが必須！
・スバルフォレスター
・日産エクストレイル
・マツダCX-5
・三菱アウトランダー
早々に候補から落ちたのがアウトランダーとCX-5。それぞれ2.4L／2.5Lと排気量がワンランク上。各社のディーラーでは「エクリプスクロス」と「CX-3」を打診されましたが、室内空間とラゲッジの使い勝手で落選。実質的にフォレスターとエクストレイルの2択になっていましたが、「エクストレイルは窓面積が狭くてイヤ」という妻の一声でフォレスターに決まった次第。
間違いなくスバル車の視界の良さは随一。見えない所はない、と言えば大袈裟ですが、ボンネットデザインと相まって狭隘路での取り回しが抜群に良い…仕事で車を使い札幌など都市圏に行きますが、その魅力はピカイチ。



そして、決して飾りではない220ミリの最低地上高。
雪の少ないひがし北海道地域に住んでいますが、時にドカ雪に襲われます。降雪機会の少ない地域故、除雪は遅く時に放置される場所もあるのです。
その中で、220ミリの最低地上高とX-MODEの組み合わせは公私ともに頼りになる存在に。取引先から「フォレスターなら頼りになるよね！」と評価されることも。確かに、悪路だから断った仕事はゼロ。X-MODEをオンにして雪を漕ぎながら辿り着いた客先で感嘆されるほど。
9年間でフォレスターが生活に欠かせないものになっていました。
当然、今回の乗り換えでもフォレスターに帰結する事に。
他銘柄には目もくれず、SK型後期で探していました…結果的に地元のスバルディーラーに2年落ちの現愛車がある事が分かり即決しました。



全長4.6m×全幅1.8ｍの絶妙なサイズ感、その中で十二分の室内空間、BOXERエンジンが奏でる心地よいサウンド、視界の広さ。重心が高いはずのSUVの中で抜きん出た優れたバランスと剛性感。やっぱりフォレスターです。

さっそく1日400Kmの長距離出張や後席を倒したフルラゲッジでの機材運搬など、活躍を見せてくれる相棒。大満足です。

で、新型(SL型)はどうなの？と言われるのですが、う～ん(笑)
自分が乗るイメージはできませんねぇ…全体的にちょっと変化しすぎたかな？内装が寂しく感じる部分も。D型になった頃、どうなっているのか注目してます。

色々あって発売が延びに延びていた新型ムーヴ。
近所のダイハツディーラーで試乗してみました。

試乗車はRS 4WD、シャイニングホワイトパール…カタログ表紙のそのままですね。
第一印象は「背が伸びたね」。スライドドアになった分、車高を上げざるを得なかったのかな？ただ、我が家のN-WGNと大して変わらない車高だったことに後から気づき、いかに先代のムーヴが背の低いクルマだったかを感じます。

車内は静か。エンジン回転数を上げれば相応に賑やかになりますが、巡航時には静かさを実感できます。ターボエンジンはそれなりかな？NAエンジン車を試してみたい所。N-WGNのNAがあまりに出来が良く、余計に気になります。
いや、アイドリングストップは健在なんですね。非装着仕様を出してきたダイハツなので、てっきり新型では廃止されるものと思ってました。聞くと、ムーヴキャンバスではアイドリングストップ非装着仕様が廃止された、とか。
※試乗中はしっかり機能OFFにしてました(笑)

乗り心地はさすが最新世代、足回りもしっかり働いていました。ボディ剛性の高さを味わえ長距離を走らせても疲れなさそう…ただし、シートクッションが柔らかくて腰にくるのでは？という疑問は残りました。一方リヤシートは座面先端が硬めの作り…この差は？

スライドドアになって便利に使えそうなのは評価点ですが、一方で
・車体が重い
・Bピラーがフロントシート脇に来て目障り
・スライドドア開口の天井が低く頭をぶつける
といったデメリットを感じてしまいました。
特にBピラーは慣れないと辛い…交差点での巻き込み確認の際に、身長174cmの私では完全に視野に入り込みます…これはキビシイ。

試乗を終えて愛車N-WGNに乗り換えた後の安心感たるや(笑) まったく不満はないどころか、広い視野で運転しやすい。
スバルでも新型ステラとして発売になりましたが、しばらく乗り換えはなさそうですね。

色々あったダイハツ(もうええって)にとって久々の新型車、キチッと作り込まれた出来は体感することができました。我らがスバルに送り込まれる車両群でもありますからね、安心できる良いクルマを作って欲しいものです。

◎ディーラー店頭でカタログもらえなくなったの、地元のダイハツディーラーだけなのかな？
「紙のカタログはダイハツWebサイトから請求してください」ってにこやかに言われてしまった(汗)