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  5. エンジン位置は [バンナ.]
ボチボチいこ
イイね！
   
2009年05月13日

エンジン位置は

エンジン位置は ミッションの位置もですが、エンジンの位置も重量バランスを考えればあまり後に搭載してもリアヘビーになるんじゃないかと思うんですが・・・。

リアヘビーだとプッシュアンダー強くなるような気がするんですが・・。
振り子の原理みたく・・・
・・・AW11のような挙動は苦手かも(^^;

画像はミッションに完全にドッキングしておらずあと４センチ程後方になります。
折角なので前後バランスはドライバー乗車で５０：５０に近づけたいですね。

KENTエンジン搭載の場合のバランスってどれ位なのかご存知の方いらっしゃいますか？
ブログ一覧 | スワップ | 日記
Posted at 2009/05/13 09:09:54

   

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この記事へのコメント

nerolab
2009年5月13日 9:42
たしかBDR-Sが人間が乗って約50：50だからもう少し軽いのでは。
コメントへの返答
2009年5月13日 9:52
という事はこの位置だとかなりリアヘビー？
nerolab
2009年5月13日 10:14
リヤヘビーと取るか・フロントライトと取るか？
ロータスヨーロッパは、ミッドシップでフロントが結構軽めです。
峠の登りなんかは、アンダーが強くなりますね。
もう少し前に積んで、もいいかも。
アンダーが強く感じるなら、フロントワイドトレッド化も一案かと。
コメントへの返答
2009年5月13日 15:22
う～ん
悩ましいですね(^^;


FRでアンダーはイヤです。

いつかはワイドトレッドですね。
juumei
2009年5月13日 10:31
私のセブンはZETECで150mm後方に下がっていますが、それでもまだフロントが重いですよ。
バッテリーやオイルクーラー、ラジエターなど前に重量物がのれば全く問題ないと思います。
操作性は車高で調整できますし。
整備性を考えて位置を決定した方が良いのではないでしょうか？
コメントへの返答
2009年5月13日 15:25
ZETECは何キロあるんでしょうか？

ドライバー乗車でかなり後方加重になるとおもっているのですが思い過ごしかな。

車高調・・・・欲しい(^^;

整備性は重要ですね。

・・・やはり悩ましい(^^;
juumei
2009年5月13日 18:18
何キロだったですかね～(謎
130キロ前後だったような・・・
KENTよりチョイ重だったことは間違いありません。
余談ですが、ワイドトレッド過ぎは逆に曲がりませんよ(^^;
Rより、Fの方がワイドでプッシュアンダーが出ていたので、アームを短く造り直ししました。
コメントへの返答
2009年5月13日 23:36
それなりの重量ですね。

考えてみればワイドトラックはプッシュアンダー増す方向に働くでしょうね。
足回りも自分好みに仕上げていかねば！
rupochoko
2009年5月14日 3:38
私の場合は、３ｓエンジンですが、多分６対４位だと思います、ワイドトレレット化してますが、（自分が８５ＫＧで５対５かも？）特にアンダーが出ませんし、アクセルオンオフで自由利きますが？(下りは気合のみ）問題は、くみ上げて考えた方が良いかも？足回りで大分変わると思われた方が良いかも？ブレーキは、死ぬ思いかも(それだけパワーがあがると最初に疑うところだと思いますが車が転がるまで解かりませんこれが答えかも？）がんばれ、ビックパワーの友より

   

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