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イイね!
2010年05月31日

エンジンルームの補強バー

エンジンルームの補強バー 運転席側はインマニが真上を通るのでインマニを囲うように補強を入れるしかなさそうです。

助手席側はほんのチョッピリオイルフィルターのブロックに接触します。
ここは角パイプで互い違いに溶接してエンジンにも固定する構造にしようと思います。


















ここまでは前置きだったりします。

驚愕の事実が判明!!





















クラッチが切れない!!!

何故?
マスター&レリーズはちゃんとストロークしてるし踏力もちゃんとあるのでクラッチカバーは押していると思われます。
もしかして・・・・ヤフオクで中古で入手したクラッチカバーに付いてきたクラッチディスクがノーマルより径が大きいのが気になりながら組んだんですよね~

これなのか?これが原因なのか??


・・・・さてと・・・・いつエンジン降ろそうかな(号泣)

いつ作業するんよ?・・・・・・
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Posted at 2010/05/31 20:25:58

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この記事へのコメント

2010年5月31日 20:30
オフ会までまだ時間があります!
がんばってください!・・・お手伝いに行きたいキモチ・・・。
コメントへの返答
2010年5月31日 20:48
作業時間をどうやってひねり出すかですね(汗
応援ありがとうございます。
ここまできて最後まで諦めませんよ!
2010年5月31日 20:36
蒜山で、皆が猿人さげますので、安心してくださいね・・・
パイプは竹でしょ・・・・
裏山から持って行きますね・・・・
竹やりマフラーも作ろ~や・・・・
コメントへの返答
2010年5月31日 20:50
今はそげな事よりゃ~クラッチが問題じゃけ~!

てごに来て~~~~!!
邪魔しにならこんでええっす(爆
2010年5月31日 21:03
一難去ってまた一難?
ファイト~イッパ~ッ! がんばって下さいね^_^;

私のクルマは、レリーズ移設時に
フォーク支持位置ずれにより切れずに
作り直した事があったのはナイショです(爆
コメントへの返答
2010年5月31日 21:25
よくもまあ次から次に不具合が出てくるもんです(涙

ここにも経験者がいらっしゃいましたか(笑
2010年5月31日 21:10
間に合わんね(-_-)
コメントへの返答
2010年5月31日 21:25
フィットがあるさ(爆
2010年5月31日 21:22
移動フィルターでも当たりそうですか?
クラッチはストローク確認しないといけなそうですね。頑張ってください。って自分もなんですが(^^;
コメントへの返答
2010年5月31日 21:28
ブロックが当たるので移動でも無理そうです(^^;
レリーズはフォークブーツの穴いっぱいいっぱいストロークしてるのですが・・・・
がんばりましょう!
2010年5月31日 21:28
気になって眠れないので…

車検までまだあんの?
コメントへの返答
2010年5月31日 21:38
朝早いのですか?

車検?
とっくに切れてます(爆
2010年5月31日 21:41
泥沼君、頑張って

楽しんで下さい

コメントへの返答
2010年5月31日 21:54
そろそろ楽しんでいられなくなってきたんですケド(^^;

ところで蒜山は来られないんですか?
2010年5月31日 22:13
あららら……(~_~;)

ここは、もう、じっくりと!
コメントへの返答
2010年5月31日 22:16
どうなるんでしょう??

いやいや諦めませんよ~
照明設備準備しなくては!
2010年5月31日 23:39
え”~っ!??て感じですね。

時間も気になると思いますが、
焦らずに確実に行きましょう!

頑張って下さいね(^^)v
コメントへの返答
2010年6月1日 7:45
思わぬところに落とし穴が(^^;

ディスクをノーマルに戻して解決しなかったら・・・

諦めずがんばります!
2010年6月1日 2:33
あと1週間だぜ~~(^_^;)
コメントへの返答
2010年6月1日 7:46
1週間切ってます(^^;
何とか解決しなければ・・・
2010年6月1日 3:04
ホント大変な作業ですね。でも車が目覚めた時の感動は大きいですね。頑張ってください。
コメントへの返答
2010年6月1日 7:50
ノーマークでした・・・
次はどんなトラブルがあるんでしょ(^^;

がんばります♪

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ロータリーエンジンが好きです。 2012・8・21無事ケーターハムにNAロータリー・ブリッジポート・エアポンプレスにて公認取得 メッセー...
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