逆に

シンクロテスターで３～４に調整しようとしたんですか？

私はその数字自体の大きさは気にしてません。

アイドリングの回転数で数値は変わりますからね♪

４つが揃うように合わせるようにしてます。
２機の同調をまず取って（数字を合わせて）、それが出来ないぐらいアイドリングが不安定ならば、まずアイドリングを上げてから同調を取り、そこからアイドリングを９００ｒｐｍほどにしてます。

アイドルスクリューは対策後のキャブでいっぱい締めこんで（あまり強く締めてはﾀﾞﾒです。穴が広がっちゃいます）、２回転半バックぐらいで、回転が一番上がったところに落ち着いたらアイドルジョットはだいたい合ってるって判断します。

その時プラグコードを１番から順に一本づつ外して、回転が落ちてばらついたら、火は来てるって判断して、４番まで順に調べていきます。

その後メイン、エアーと合わせて行きます。

最初に付いてたｾｯﾄでだいたい合ってるように思いますので、キャブの調整に問題があるように思うんですがどうでしょうか？

私もまだまだ完全には調整できる次元ではないんですけど、こんな感じで調整してますよ(^^♪

みなさんの整備手帳や本を参考に３～４に調整しようとしたんです。

・・・諦めました（早っ！）
結局５位がイイ感じなのでそれで同調とりました(^^)

ご指摘の通り調整したらバッチリ調子よくなりました！

現在はメインジェット以外は元のサイズに落ち着いています。

また色々教えてくださ～い