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写真の整理をしていたらロータリー弄ってた頃のものが出てきました。

左のハウジングは現在FCに載せてあるものです。
右がノーマル

エキゾーストはたぶんNAには向かない削り方かもしれません。
NAやった事ないので手探りになりそうです。

吸気ポートもかなり削っているのがお判りでしょうか？

ＦＣの補機類外しました。
１年間ブルーシート１枚かけて野ざらしにしてたわりには錆も少なかった。

特にFパイプが錆びてないのはびっくりです。

補機類外して改めてエンジン位置の低さに関心しちゃいました。

しかしタービン・エキマニ・ゲートの三点セットの重いこと（汗）

画像をRX-7の愛車紹介フォトギャラリーにアップしてますので興味のある方はご覧ください。

ロータリーエンジンて軽いイメージがありますよね？たぶん

コンパクトなのは間違いない事実ですね。
補機類無しエンジン本体のみだと３０cm四方です。
オイルポンプを覆うフロントカバーが付いても長さ３７cm

じゃあ重量はどうなん？
という事で、今日は仕事のアポキャンがあり早く帰宅したので各エンジンパーツを寄せ集めてヘルスメーターで測定してみました。
アナログメーターなのでおよその数値ですが。

F・Rハウジング　各１０ｋｇ
インターミディエイトハウジング　１２ｋｇ
ローターハウジング　各５．５ｋｇ
ローター　各４．５ｋｇ
エキセントリックシャフト　６．５ｋｇ
計５８．５ｋｇ

その他テンションボルト・カウンターウェイト・オイルポンプユニット等は未計測ですが計１０ｋｇ強でしょうか。

という事はNAで搭載するとなると７０ｋｇ強ってところかな？

パワー重視でペリフェラルポート+インジェクションで３００ｐｓ狙えるとなるとやはり軽量なのかな？

１７００KENTエンジンていったい何ｋｇあるんでしょう？

今更ながらですが、

大森メーター廃業してたんですね・・・・。

ケーターのメーターを日本製にしようかと思って大森をｗｅｂ検索してみたところ後味の悪い潰れ方してますね。

ＦＣにも大森多用してるんですがホワイト仕様なんでケーターには合わないですね。

まあ他メーカーボチボチ探しましょう。