バンナ.のブログ一覧

バーキン何ちゃら（＾＾；

まあ見えない部分なんでしっかり付いときゃエエのよ！
て事なんでしょうね。

ツッコミ入れれる立場じゃあないんですけどね・・・。
















エキマニフランジの隙間






ぶっ叩いて極力隙間を無くして溶接します














アルミ合金の衝撃・溶接性を試してみる
衝突時の衝撃を考慮して？ハンマーでぶっ叩きました。
下敷きは20ミリ圧の鉄板です。
ただ手動なので同条件（衝撃）は不可能なので参考程度ですけど・・・



先ずは溶接が難しいって言われてるアルミ合金（固いヤツ）を通常の溶接棒で突き合わせ溶接したもの　Φ22 5mm厚のパイプです


溶接部分は剥離なく大丈夫でした



割れましたけど



溶接熱でもろくなったの？と思い同素材のパイプも叩いてみた
































パックリ（＾＾；




薄いものだと割れませんでした








普通の？アルミ合金は割れず













因みにロールケージ等に使われているスチール合金も叩いてみた





























割れた・・・・・







熱入れで特性変わるので何とも言えませんが・・・・










アルミ合金溶接部分は条件揃えれば基本的に剛性は確保出来るみたい。
耐久性は不明・・・・・・

フレームに追加のパイプを溶接・・・・












周りの塗装を除去して地金を出します。
当たり前ですよね（＾＾；





ただ熱が半端じゃないので周りの塗装が溶け出して煙がモクモクと・・・














とっても
アマ～～～イ香り♪














やっぱカラダには毒ですよね（＾＾；


後ろから風を当てれば吸わなくて済むけど
夜だと寒～し
Ｔｉｇのガスシールドが出来なくなる可能性があるし・・・・















ちゅ～事で
扇風機で吸う作戦




ボチボチ快適～♪







えっ？もっと広範囲に塗装を剥げ？

ですよね～（＾＾；





この辺りは桜はこれからっす。

１月にバーキンを買われた方がお越しになりました。

ワインの輸入業者だって♪


車両は東京からおきゃ～まに嫁入りしたそう。

当方の近所の知り合いから聞きつけて来られたそうです。


２０年前の車両ですが走行１万数千キロの走行で痛みの少なそうな個体です。

しかし
このコーションプレートの車重って？？？？

車検証には６００ｋｇと普通？に記載されてるそうです。
















で、もう一人の方はメーター修理
フューエルメーターがおかしいって事でスカットル外してチェック＆配線。
コネクターが緩いところなどしっかり噛みこむようにしたり・・・
これで大丈夫そうなので当分様子見となりました。










ついでにセパレートタンクのホースを無理のない取り回しをする為
ホース交換とタンクの位置を変更










帰途につかれたのですが、高速でセパレートタンクのアッパーホースが抜けたらしい（＾＾；
たまたま撮った画像を見て気付きました。
ホースのビードの真上にバンド締めしてる・・・・因みにオーナーが締めたところです
「ホースを奥まで入れなくても大丈夫だよ～」とは言ったけどビードの真上で締めるとは思いもよりませんでした・・・
確認不足でした。申し訳なかったです。


そろそろ帰着された頃かな？












蕎麦屋に行けず（＾＾；


そんな１日

発端はこれ・・・・

タイミングベルトは数万キロ前に交換済・・・・











ウォーターポンプのパッキンから漏れてました。
ポンプ下側のボルトはサビ錆・・・
同時交換してる様子なし（＾＾；


ウォーターポンプ外すにはタイミングベルトも外さないとダメなんです。
なのでポンプやベルトも新品に交換



クランクプーリーを力いっぱい締めあげたんでしょうね
簡単に緩まなかった・・・・
１ｍのパイプを使ってやっと緩みました


なるべく綺麗に掃除して組み付け♪


同時交換してれば二度手間になる確率は格段に下がるのに～
と思った整備でした。

かなり使い込まれてるので新品購入


新品はチャックのギヤの角が立ってる♪














ホールソーはやっぱブレる（＾＾；
本体のシリンダーのクリアランス分が振れているのだろうか？
本来ボール盤に使って良いのかもわからない・・・




















さて、
そろそろこいつをバラしてみますか・・・