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保安基準によると普通乗用車の前後ウインカーのサイズは２０c㎡とあります。

今付けているのは直径３cm 約７c㎡




という事で6.4×3cmの楕円・・・
た・足りない・・・


見逃してくれるのか？（＾＾；

と不安部分は無くしたいので蒜山大山オフでhonghongさんがサイドウインカーに使ってたLEDシート作戦で行こうかと・・・

改造車欄に車両重量と総重量の記入をする為１５０ｋｇまで測れるヘルスメーターを購入

勿論前輪高さを合わせてます。










フロント左　１３５．３ｋｇ
フロント右　１２７．１ｋｇ
リア左　　　１３９．０ｋｇ
リア右　　　１３６。０ｋｇ　５３７．４ｋｇでした。

因みに標準車　F３００ｋｇ　R２６０ｋｇ

デッカイまふりゃ～　とバッテリーが普通？だったら更に３０ｋｇ近く軽かったかもね（＾＾；

最低地上高９センチまで２センチ上げないと・・・














リアタイヤも８Jのホイールに１８５を引っ張ってましたが



車高を上げる目的で２０５に交換



良い塩梅のホイールハウスに♪



でもって蒜山大山オフの時にtsujiやんから３点シートベルトをお借りしました（＾＾）
陸事で確認したら４点は危険らしい・・・・


どう固定するか悩んでます（＾＾；
四点用のボルト位置だと長すぎなのでシートレールのボルトと兼用するとしても　収納部（ピンクのやつ）はステーを作りしかなさそうです。

それとベルトをゆっくり引っ張ってもギアに引っかかって素直に伸びないのは何故？
とここでtsujiやんに聞いてみる（＾＾）

本日は書類を持参

終わって駐車場へ出ると


F様が一台ポツン・・・・





提出書類はほぼOKでしたが

諸元の記入欄に最小回転半径と最大安定傾斜角度の記入をしてくれと・・・・

ケーターハムの諸元なんて・・・・

そもそも型式不明の車両じゃし・・・

回転半径は実測でも良いらしい

最大安定傾斜角度は計算式のコピーくれたんですが、その中に

「前輪を６０センチ以上上げたときの後輪の重量」って

重量物計測出来るところで更にジャッキアップさせてもらえる所を探せって事でしょうね（汗

まあ臨バン借りられる口実が出来たっちゅ～事で（爆）



そういやアライメント測定しなければと


合わせた後に車高上げるの忘れてた事に気づく（泣）

後輩の整備工場に持ち込み測定してもらった

平成１０年規制前は

CO（一酸化炭素）　４．５％以下

HC（炭化水素）生ガス　ロータリーは３３００ppm以下





余裕じゃん！



更に帰宅してボンネットはぐってみたら点火コイルのリーディング側のカプラが抜けてるのを発見（爆）


行く前にコイルばらして配線するのを忘れてた（汗

ちゅ～事は燃焼効率は上がるはずだから更に余裕～


ただ

整備工場のおっちゃんに「こりゃ～音で言われるな」

と　脅されました（泣）

インナーサイレンサー・・・・・かな？