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というか

検査法人へ必要書類の確認に行ってきました。

検査ラインのシャッターが閉まる16時過ぎに事務所へ・・・

担当者に相談

30分程で話は終わり外に出ると駐車場は閑散としてました



さて、書類揃えますかぁ～

どなたかペラシャとドラシャのサイズ・材質を知ってたら教えてくださ～い♪

特に肉厚を知りたいっす！

わからなかったら適当に記入（爆）

久々に火を入れました



同じような画像ばっかっすね・・・





めちゃくちゃ静香～









めちゃくちゃ熱～いっ！（汗

車検はインジェクション車に遮熱板は不要ですが


・・・・コイツには必要っす！


触媒単体だと結構抜けが良いと思ってましたが、流石二連だとフン詰まりでアクセルレスポンスがめちゃくちゃ悪い・・・

とにかくこれで音とガスの心配は無くなった・・・・ハズ


陸事に用紙を取に行かねば・・・





19日はエンジン慣らしも兼ねてセントラルサーキットへこれを観戦に行こうかな？
多分14年ぶりのセントラル・・・・

純正と比べてめちゃ小さい・・・

後ろ側のアペックスのランエボ用と比べても小さい


こんなんでエアポンプレスでガス検通るんすね・・・






今度はフロントパイプと触媒の突合せ用部品待ち（＾＾；

触媒が来ない・・・・









GWを挟んだので仕事が溜まっているそうな・・・羨ましい

なのでその後の作業も滞ってます（＾＾；

まふりゃ～溶接せず待機中～

写っている触媒の前のパイプを切って触媒を取り付ける予定


質問：　
フォードミッションのドリブンギアからオイルが漏れてるんですが、仕様ってヤツ？
ここってスナップリングでシーリングするようになってたんですけど　こんなんでオイル漏れなくなるんすか？

こんな感じで・・・・












内側を溶接




因みにこのフランジは藤田ENGのターボ用エキマニをぶった切って流用

・・・フジタさんごめんなさい

今付けているエキマニのフランジは１２ｍｍのステンレスを使いましたが熱が入ると歪みが凄かったです。
修正に難儀しますた。







んでもって集合させました
内側をなるべく凹凸の無いよう削ってと・・・



むちゃくちゃブサイク（＾＾；

まあこの部分はエンジンルームに隠れるし　その上にはインマニがあるので除きこまないと見えないからええんですけど・・・・

この先は触媒付ける予定だけど繋ぎをバンド留めにしたら排気漏れる可能性があるんすよね・・・・


ちょっと高くつくけどアレ？にしようかな・・・