バンナ.のブログ一覧

ひ・・・ヒドイ（＾＾；

メタル以外は大丈夫なので


ステーショナリギア本体を傷つないように

メタルを摘出すますた。





このエンジンはスラストベアリングを１個組み忘れてたエンジンのものです。


フロントローターのフロント側のサイド＆コーナーシールが溝にめり込んでて摘出出来ません・・・ローターと一体化しかけてる

フロントハウジングは焼けてた・・・・


えっ！？組んだのワタクシじゃあ～な～ですよ！


エンドプレー測定時点で気付くハズ・・・・測ってないんでしょね・・・・
その後の作業中エキセンが前後にガッコンガッコン動いてしておかしい？って思わなかったのかな？？


数千キロ走ったらしい・・・

ロータリーエンジンて適当に組んでも暫く走れるのがコワイところです（＾＾；























ローター純正パーツの入数って何かおかしいんじゃ？



３か６の倍数にして欲しいなあ・・・






手がチベタイ。

FD用

ソケット部分が緑から黒に変わった模様








折角なので抵抗値を比較してみた。
数値は画像と同じ順番
左１～右５番とする
測定はランダムに複数回行った
KΩです。
１　　　２　　　 ３　 　　４　　　５
2.73 　 2.67　 2.75　 2.71　 2.77
2.73　 2.68　 2.76　 2.75　 2.79
2.72　 2.70　 2.78　 2.76　 2.80
2.73　 2.70　 2.79　 2.77　 2.82
2.73　 2.71　 2.80　 2.78　 2.82
2.74　 2.71　 2.81　 2.80　 2.82
2.76　 2.72　 2.83　 2.81　 2.81

真鍮部分になるべく触れないようにしたんだけど
回数測ったので体温で少しずつ抵抗値が上がってる？

黒と緑では抵抗値が0.1KΩ違うみたいです。

もすかすて前期と後期って事？

ECUへ送られるのは電圧なのでこの抵抗の違いが電圧の違いで出力されるのかは不明ですが・・・・



因みに左STACK　右HALTECHの水温計
抵抗値はどれもかけ離れてました・・・・


ECUのアナログ入力に全部接続して同時に表示してやれば一目瞭然ですね♪

それはまた後日・・・・・・やるのか？（爆）








因みにSTACK水温センサーをFD純正位置の隣に取付しようと・・・
センサーはNPTネジの模様・・・






付属変換アダプターもNPT・・・






しゃあないのでアルミ丸棒切り出し旋盤で径を合わせ
溶接～
NPTネジ切り～





ロアホーズの不要な部分ぶった切り～







そんな感じ～

土曜日快晴～

GO~WEST~

















神戸サンシャインワーフにて
yooky号と















雨さん
フォードM/TとRE合体出来る事をこの時知る・・・・・



雨宮ウエストの今後の車両にはフォードM/T搭載されるかもね。














二十数年ぶりのご対面？





到着が16時頃で駐車場で喋ってたら17時を回り　うっすら暗くなり
会場に入る事なくそのまま退散(^^;



亀岡の親戚宅にお泊まりすべく171号線を池田方面へ



気が付けば走り過ぎて箕面まで来てしまった・・・
片目ヘッドライト・ガラケー・地図なし・辺りは真っ暗・・・


yooky17氏＆たくや33氏にTEL
どうにかルート復帰！　　あざ～す♪




翌日へ続く～

左　新し目なハウジング（２００４以降？）
右　１９９０年代のハウジング












左は表面に吹き出物のようなブツブツがいっぱいでサイドハウジングとの接触面付近は大きなバリをメーカー側で削った形跡が数か所

９０年代ハウジングはツルっとした肌・・・

材質は少しは変わったとしても表面にこんなに違いが出る事はないはずだし・・・

メーカーはいつまで生産してくれるのだろうか・・・

仕舞にはＯＺやＮＺが頼りになる？？








マツダの文字もザラザラなのでペーパー掛けしてみた


表面どうするかは本人に任せますか・・・・





そろそろ日中作業が辛い季節に突入～（＾＾；

今回はサイドポート（奥側）

低速トルクも確保しながら

9000rpm狙いで・・・














中古ハウジング　バリ取りしてないのね・・・
まあ必要ないっちゃ～ないケド











配線もしなくては・・・・





明日は暑くなりそう（＾＾；

でも楽しみ～♪