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１０月から車検切れたまま（＾＾；







たちまち車検は通す事は出来るんですけど


サスペンションアームがメッキなんです・・・

錆が浮いてきては真鍮ブラシでゴシゴシ落としてました

メッキを剥がして錆落として防錆剤塗って




























面倒くさ（爆）




そんなんするよか作り直すかな？

と思ったり・・・・・・そんな事する時間は当分無い（＾＾；






この際
一時抹消して全面モディファイしよ～かな？






などと悩み中～

mad-E氏

ケータリーを試乗











伝説の？Ｑオフの帰りに




おきゃ～まの山奥で途中下車ウエストはＳＡに置いて迎えに行ったんだけどね


ワインディングを楽しむにはブリッジポートは必要な～っすよね（爆）

３時間程滞在され無事帰還されたようです。
火山灰で　まっちろな車両の掃除は大変そう・・・。

















で、

そろそろ車検切れになるんです






まふりゃ～パックリ（ピンボケ）
フロントパイプで排熱・圧高いし
やっぱバックシールドかけず更に溶棒入れず溶接してる所は弱いっすね。









以前割れた周辺（更にエンジン側）は溶棒で盛ってます













エアクリもポロポロと












タイヤも・・・・
丸８年でこうなりますた
何寒タイヤよく持ってくれました















車検・・・・暫く見送りか？










PS: 10/30別件が（＾＾；

この日以来走ってない

というかマフラー留める為のボルトが根っこからチギれたまま補修出来ていないので走られない・・・

その時　タモちんから番線貰ってロールバーからマフラー引っ張って２５０キロ走って帰った♪




で、来月車検なんだけど先立つモノもなく・・・
このまま冬眠させようかと思ってたんだけど　その前に長距離走る事になり

走る都度　耳鳴りのするマフラーをどうにかしようかと思案


信号で止まる都度アイドリングストップもセルモーターに負担掛るし・・・









折角なのでエキマニから作り替えるかな？と
オーソドックスな二本出し
フランジは最初に使ってたのを途中をぶった切って使い回し　根元の溶接に苦労の跡が・・・









う～ん　ちょっとボディに近寄り過ぎた（＾＾；
今回は見送ろう・・・・









サイレンサーは直ぐにグラスウールが抜けてしまうので脱着出来るようにしてみた
ステンレスウールにマットタイプを使ってみる事に
サイレンサー径155 長さ630mm









ステンマット足りないので一部はステンウールを巻いた









ウール抜けきって焼けまくってるのでキタナイ（＾＾；
まあ　何時ものごとく　とりあえずなので


後方排気にする予定

ポートチューンしたＲＥの排気効率を落とさず静かにする方法って永遠の課題かも？


とにかくある程度静かに１２００Km超持ってほしいな～・・・

今年に入って運転した距離


２キロ未満・・・


近くの車屋を往復した位


なのでなかなかネタが無いっす（＾＾；


でもケータリーの自体の走行距離は６００キロ・・・

車両のみ四国オフに参加したので

試乗した方もいたな～・・・




で、本日良い天気なので他の車両の体重測定するついでにケータリーも測ってみた。

ガレージがイッパイなので近所の休診日の診療所Pをお借りししました。

水平がキッチリ出てないので参考程度です。





先ずはケーターハムVX　燃料計は1/4なんでタンクが３７リットルとしてガソリン重量は６～７キロ程度かな？






でもって体重は～
結構バランス良いんですね♪












次がケータリー


燃料2/3位かな？となると17～１８キロかな





まあこんな感じ　太陽光線で見え辛いですが、





シャーシはシート等含めてほぼ同じなので、燃料差およそ１０キロを考慮した数値がほぼエンジンの重量差と思ったらよいのかと思います。

そんな感じ

昨日ちょっとセッチング＆踏んでみた

ログをプレイバックしてみた

ちとヤバイ・・・・

これ２速の画像

550ccなんだけど・・・

燃圧３キロ・・・

ハーフスロットルなんだけど（＾＾；

それでもホイールスピンするんだけど・・・・これ以上踏んでない

セカンダリーインジェクターの噴射開始を早めないと・・・・









全国オフその２は後日・・・