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ちょっと遅くなりましたが、賀正

年末の疲れか元旦は喉が痛くなりこの二日間は静養してました。

本日体調も回復したのでちょいとガレージへ足を運びました。

今回REへスワップするうえで一番気がかりだったクラッチペダルからレリーズ間をどうするかでした。

当初はFC純正をそのまま移行しようと考えマスターシリンダーをFCと同じように前側に取り付けようとしたのですが、インマニにガッツリ当たる事が判明

ここでFCパーツの流用は断念
KENTのノーマルワイヤーをエンジン上部を渡してUの字になるようにクラッチフォークへ繋げるようにしました。
後はワイヤーの長さを調整すればええかと・・・・

で、年末この方の車輌をマジマジと拝見させて頂いたのですが、FC純正のシリンダーがブレーキマスターシリンダーの隣に取り付けてありました。
どういう構造になっているのかペダルボックスの中を見たかったのですが、インタークーラーの配管等を外さなければボックスカバーが外せない状態なので断念（＾＾；

その時FCとは逆さまに付いてるのが理解できませんでした。

で今日ふとFC整備書開いてみると・・・支点の下にシリンダーが付くようになってますね！
ケーターの場合は上に付く構造ですね！

で、ブレーキの隣の穴はクラッチシリンダーが収まるように空けていたのね（＾＾）
これなら取り付け穴を空けるだけでFC純正が付けられそうです♪