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今日は仕事をサボって休んで作業（汗

都合２回エンジン脱着しました・・・降ろす作業に30分・載せる作業に30分！
まあベルハウジングのボルト6箇所と左右のエンジンマウントのボルトナット6箇所外すだけなので♪

そんな事より昨夜思いついていたレリーズベアリングを支えているパイプが長過ぎてクラッチを押してしまっていると思ってましたが・・・・
思惑は見事に玉砕（涙

あとはレリーズフォークのストローク不足？
ミッション本体はフォードシエラ（のはず）
ベルハウジング・レリーズフォーク・クラッチレリーズ・クラッチマスターシリンダーはＦＣ用をそのまま移植
なのに不足するのでしょうか？？

一応レリーズのダストブーツ外して画像を撮ってみました。
クラッチカバーをどれ位押せばクラッチがフリーになるのかわかりません（汗


目視では15mm前後（レリーズベアリングの厚み半個分？）押しているように見えるのですが・・・
ただこれ以上はクラッチレリーズ上部のフォークがベルハウジンに当たってしまって動きません



これ以上押さなくてはダメならばフォークに細工をするのが手っ取り早いかもしれませんが・・・

チカリタ・・・・