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７月にも書いたのですがオイルの焼き付きでメタルがズタボロだったので仕切り直しです。

今回のエンジンはFC前期でこの方からの頂きものです（残念ながらブローエンジン）

フロントカバーを取り外す前にプーリーボルトを緩めて・・・30kg・m弱で締まってるうえにロックボンドが塗られているので無茶苦茶堅いです。
ボルトが抜けたらプーリーボスも抜きます。（画像撮り忘れ）

フロントカバー取り外し




先ずは全景
エキセントリックシャフト側には色んなメタルが積み重なってます。
手前のスプロケットの中にオイルポンプが有ります。






そのスプロケット上部のロックワッシャをマイナスドライバー等で平たくしてボルトを緩めます。






で、スプロケットとチェーンをゆっくり引っこ抜きます。

するとオイルポンプが姿を現します。
矢印の先に小さいキーがあるので、無くさないようにしてくださいね






カウンターウェイトを引き抜きます。

するとスラストワッシャが現れます。
実際はカウンターウェイト側にワッシャ密着していてニードルベアリングが現れるのでカウンターウェイトからひっぺがして置いてます（＾＾；






ウェイト抜いたらベアリングの図






更に上に映ってる６本のボルトを外してプレートを外すと　またベアリング＆プレートが現れます。
その内側にエンドプレー（組む時に重要！）調整用のスペーサーが有ります。






左上から外した順番に並べてみました。






ここまで取り外すのに難しい事は無いと思われます。
ボルトを緩めて上に上に抜いて行く
ただ以前も書きましたがプレートには上下があるものが在るので組む時はそこを間違わないようにしてくださいね♪




カウンターウェイト比較
左　FC後期～FD　　
右　FC前期（多分・・・）黒いワッシャー？の1/4が欠けてました。