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VXエンジン→１３Bに乗せ換えした車両


HALTECHを２度昇天させました。







何れも電源回路とフューエルポンプ制御回路の焼き切れだった・・・



HALTECHの見解は、キルスイッチをオフにした時の突入電流では？
との事




VXエンジンは元々インジェクションでキャブに変更された筺体

配線がバーキンどころじゃ～ない状態でした。



配線を引きなおしたかったのですが、大人の事情で手をつけられず（＾＾；


既にSTACKの電子式水温計がちゃんと動作してなかった・・・



結局ECU・イグニッションコイルは別配線でリレー・ヒューズを追加して危険回避させました。

その後はエンジン制御に関してはトラブル無しでしたが

ウインカーリレー故障・フューエルメーター誤作動をおこした模様・・・

結局こうなっちゃいました（＾＾；









で、６極タイプのキルスイッチ







配線図


１番端子は抵抗を通してアースに落とすようになってます。
何で？










回路図


抵抗を入れる理由はオルタネーターの（L端子）チャージランプの代わりかと思います。

ですので、抵抗の変わりにチャージランプ（パイロットランプ）を付けてもOKですね♪
LEDタイプだと抵抗が少ないのでエンジン回転を上げないとオルタネーターが発電しない可能性があります。




VXエンジンの車両のキルスイチは何時だれが付けたのか確認出来ませんが、元々どこかの端子が接触不良だったのかもしれません。
燃えなくて良かったっす（＾＾；
みなさんも電源回路の接触不良には気をつけましょう！