バンナ.のブログ一覧

この記事ですが・・・・

一応断っておきますが

ワタクシ誰にも教わったわけではなく、独自の方法で作業しております。
参考程度にご覧頂ければと思います。

まあ　このご時世こんな事を新たに始めようって方は希少な存在と思います（＾＾；

当時のプライベーターもネット環境は皆無で、個々に手探りで作業してたのではないのかな？


エアーポンプレスで車検通そうと思ってる生ガス対策ポートなので見え辛く申し訳ないです。




さてさて、サイドハウジングにブリッジポートを開けて、そのままローターハウジングを載せると　冒頭の画像のように約半分穴を塞いでしまいます。




このままの状態でアペックスシールを置いてみます。
今は無き純正３分割シール・・・・錆かけてる





コーナーシールの状態
このコーナーシールとアペが落ちない対策としてブリッジポートを開けるのです。
知ってますよね（＾＾；





で、ローターハウジンを削る作業です
どこまで削るかですが、まずサイドハウジングで検証
青線が、ブリッジポートからクーラントを遮へいする為のＯリングの溝まで、約１ミリ
黄線が、ローターハウジングの内側境界線からＯリングまでの距離　約４ミリ





なのでローターハウジングの側面は約３ミリ前後しか削れない事がわかります・・・・よね？
Ｏリングから外側まで削る方法もありますが、とブリッジポートと呼ばなくなります。
水路を塞ぐ作業が必要になるので一般的ではないですね。
ブリッジも一般的じゃあな～ですが・・・・




型をローターハウジングの側面にあてがってケガきます。
ここはサイドハウジングのブリッジポートの長さに合わせます。







こんな感じ
参考用なので適当・・・







エンジン内部　アペックスシール側は削り過ぎても問題ないです
２番目のアペを置いた画像参照
ただ３ミリ隠れてる状態から削るので、体積的に３ミリを基準に削れば良いのではないでしょうか






ローターハウジング削った状態でアペ置いてみます。






よくアペックスシールの角のサイドピースが落ちるんじゃないかと思われてる方がいるみたいですが、
コーナーシールが適正な位置で橋の上を通るようにしていれば、ローターハウジングとサイドハウジング、ローターを押して形態を維持してるので問題ないです。







こんな感じ？