バンナ.のブログ一覧

義兄が送ってくれたSEVENの雑誌と手持ちのOld-timer
キャブ調整の記事をじっくり読み　webでキャブ調整を検索しまくり

一応集約したうえで調整してみました。
キャブの吸入圧を３～４に揃えようとするとアイドルスクリューを4回転戻しても1000回転でアイドリングしません。
更にスロットルからガスの吹き戻しがあります。
という事はアイドリングジェットがまだ薄いって事みたいです。

濃いと思っていたジェットは逆に薄かった模様。

気温が上がったからかどうかはわかりませんが、ジェットを元に戻したところエンジン掛かるようになりました。
エンジンの掛け方にもコツがいるようで（素人まるだし）
アクセル煽りながらだとPPJからもガソリンがポタポタお漏らしするためカブりやすくなるんですね。

ポート拡大したREエンジンと同じ掛け方で良かったのね。

ところで触媒マフラー　アイドリング＆レーシングを数分しただけで、こんなエエ色になってしまいました。
車検時にしか使えないかも。

同じF11です。
目視ですがホール径が違うんですけど・・・。

個体差どころじゃないような・・・。