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EX側のマウントを切った張った＆溶接
１００Vのアークなので綺麗に溶接しにくいですね

エンジン側の取り付け位置と車輌側のノーマル位置とかなりズレますので形状に苦心します（＾＾；

コンプライアンスを持たすのかリジットにするにかも・・・。

ケーターハムにはデカく見えるタコですが

FCだとこんな感じでした
まあステアリングの径が違いますからね～。

因みにメーターパネルの色はシルバーです(^^)

このままエンジンスワップが完了
無事走れる状態になったとして

やっぱ車高に変化があると思われます。
たぶんフロント少々上がるのではないかと

それを考えてＳＨＯＰのＨＰを俳諧いしていたところ何と憧れのクワンタムの中古で出品されているではありませんか！
但しワイドトラック用・・・アーム取替えかあ・・・・
と躊躇してたら当然売れてしまってました(^^;

しゃあないのでヤフオクをチェックすること数日（だったけか？）
画像のＡＶＯ製車高調が出品されました。
無事落札～♪

純正？のビルシュタインとくらべるとめちゃくちゃショート！！

出品者はこの方だったりします(^^)

ん？ちょっとまてよ！
たしかこの方これに換えてたような(^^;






やられた～～～～！







ん？という事は
次はクワンタムがこっちに廻ってくる可能性が







ないか(^^;

タコといったらこれしかないです！！
使いまわしですけどね（汗）

これって邪道！
って思う方もいらっしゃるのかな？

本人は全く気にならないんですけど・・・。

ステアリング内径には無理だけどパネルに収まりそうだし♪
この位置なら視認性確保出来そうだし♪

こんなん如何？

２０Ｂとマッチング良さそう(^^)
１０００ＨＰはイケルかも？