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ミッションを一輪車に乗せてと・・・・














水道ホースで水浴びさせました♪




オイルパンの交換準備っす
エンジンにこびりついたガスケットを剥がすのが結構手間
エンジン本体を逆さまにして剥がすとエンジン側にカスが落ちるので、上向きに作業する必要があるし　スクレーパーでシコシコしてもなかなか綺麗にはがれません
やはり真鍮ワイヤーブラシが一番効率良いっすね






ついでにエキゾーストポートからエンジン内部の観察

リアのローターフロント側
ローターにカーボンが付着していないのが解りますか？
何故付着しない（しにくい）のかといいますと　プライマリーポート（インジェクター）のガソリンが直接当たるので洗浄効果があるからです。








でリア側
こちらはカーボンが付着して真っ黒です。
セカンダリーのインジェクターが有るのですが、ラッピング（慣らし）中なのでインジェクターが開く領域まで踏んでないから洗浄されていない訳です。
結構A/Fも薄くしてるんすけど・・・


ECUで低回転からセカンダリーインジェクターを開くよう設定すれば防げるんですけどね（＾＾；

搭載状態では漏れ箇所の特定が出来ないため一端降ろします。


ミッションマウントの方法変えてエンジン降ろさなくてもミッション降ろせる構造にしたいっすね。










降ろしたミッションを眺めてみる




ドリブンギアは液状ガスケットでモリモリにしてたけど完全に埋まっておらず微妙に漏れてる




このプレート部分が何かわからないけどガスケットからの漏れはなかった
ボルトからちょこっと漏れてるみたいなのでボルトに液状ガスケット塗って締め付け




上蓋からもオイルが滲んでますね
ここは新品ガスケットで防げそうです。




ベルハウジングとのスペーサーからも滲んでますので外してみると














コイツですね



加工部分ではなくフォードミッションのメンドラのカバーから漏れてました
ガスケットを作るのが面倒なのでここも液状ガスケットで対策
これで止まればエエんすけどね・・・




水曜日の夕方ようやく構造変更の書類決済が下りたとの連絡が入りました。
書類提出から１ヶ月以上掛かりました。
書類の不備があった訳ではなくただ待ってただけ・・・

こう熱くちゃ車検に行くのは勘弁して欲しいな～
梅雨の合間に行く予定が完全に狂いましたわ・・・

この際　朝夕が涼しくなる盆頃行きますかね（＾＾；

光軸がちと心配ですが一応光が散ってる感じでは無さそうです。
高の状態です。
１メートルで１センチ位軸の中心があれば大丈夫なハズ

九州方面は大変な事になってますが、みなさん大丈夫でしょうか・・・


さて、
アルミ製オイルパンからのオイル漏れの補修は諦めてノーマルを加工する事にしました。

新たにアルミで作り直したいんですが先立つものが（＾＾；

溶接歪み防止に厚手の鉄板が欲しいのですが・・・・

そこら辺に転がってるノーマルオイルパンを重ね合わせてボルトとクランプで予防











1.6mmの鉄板を切り出して溶接





塗料を広めに剥がしてないので不純物として混入した形跡が・・・
再度溶かし込みをしましたがちと不安なので灯油でフローテストしてみます。











触媒の件は予定通り？ＯＫが出ました。

今回感じたのは
陸事が絶対じゃあないって事っす

陸事の担当者よりやっと連絡が入りました。



















「お待たせして申し訳ありません　広島にも問い合わせしましたが、エアポンプとノーマル触媒かガスレポの提出をお願いします」


・・・・・マジすか？

３週間待たされてこの回答すか？










途方にくれましたさ・・・

一気に疲れが押し寄せてきましたわさ・・・













とはいってもここで足踏みしてる場合じゃあないし




気を取り直して触媒の販売業者へＴＥＬ

業者「有り得ないです！担当者の名前教えてください！！」

即効連絡いれてくれました。








担当者と一時間程話をしたらしいです。

業者「あの担当者よくわかってないみたいです。」

他県ではロードスター他にも搭載して普通に通してますし
から話ははじまり１時間半　公認業界やチューニング業界の話を色々教えてくれました。




公認業務年間８００台前後取り扱っているプライドに火を付けた模様（＾＾）


そんなこんなで、９日までに回答するようガッツリ言ってくれたみたいです。

まずＮＧが出る事はないとの事
それでもＮＧが出たら「○△□」（謎）という手段を使うとも言ったらしい

まあ安心して連絡を待ちます♪

最近他社製が気になりだした

現在オーストラリア製AutronicのSM2というモデルを使用してるのですが購入は確か13年前
本体価格が当時36万円だったように記憶してます。
その他にイグナイターやブーストコントローラー等で50万掛かったような（汗

それでも当時は同じオーストラリア製のMOTECが同じ内容のモデルで50万してました。

３２ビット処理ですが、設計も古いしCPは進化し続けてますよね？


そろそろ最新のECUを使ってみたいなと。

当時これまたオーストラリア製のHALTECHは割安でしたが機能や処理スピードが前者に比べて値段相応に乏しかったです。

ただ現在では全く見劣りしない内容で割安なんですよね。
ロータリーに絞った廉価版があるんですが、NAで使うには十分な内容かと思います。
直販でハーネスキットものでも多分送料入れても9万円以内で手に入ります。
現在のパーツを流用出来るので追加出費ナシだし♪

H○SやAP○Xなど日本の閉鎖的なメーカーと比べて海外のメーカーはソフトを無料でダウンロード出来るのも嬉しいです。

他にも
Vi-PECニュージーランド
EMSオーストラリア
AEMアメリカ
Linkニュージーランド
DTAイギリス
などなど
日本代理店ではなくメーカーHPのURLをリンクしました。
ウェーバーアルファもですね

調べればもっと有りますが、ストリートで使う性能ではどれを買っても遜色ないと思われます。

EMSやHALTECHとかは嬉しい事にソフト画面が日本語表示です。
特にHELP画面が日本語なのが英語が苦手な俺にはありがたいっす♪

今現在経済的に買えそうにないのでソフトをダウンロードして妄想してます（泣）