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ＲＥ用ドライサンプ

米国で購入可能です・・・









話は変わってＦ様の車検前タイヤを新品にしました。

今回も台湾製ナンカンＮＳ－２♪
ある程度グリップがあり耐久性もそこそこあります。
アジアンタイヤはフェデラルに始まり数種使いましたがＣＰで考えるとＮＳ－２かな？

ハイグリップバージョンのＮＳ－２Ｒも発売されてますね。
ネットでインプレッション見てみると相当良いみたい
ケータリーに履かせたいっすね（＾＾）

ところでタイヤの組換えですが
ホイールからタイヤを外すとタイヤカスが相当ここびり付いてます



自分の場合できる限り除去して組込みます♪
エア漏れの危険を最小限に抑える為でもあります


ショップで組換えって結構な工賃払いますよね？
交換する時確認してみては如何でしょう？

15日は一人留守番なので盆休みじゃ♪
とゴロゴロしてたら携帯に連絡が・・・








バルブとホーンetcの交換を頼まれ・・・・
自分で交換しようとしたらしいのですが

ちゃちゃっと出来るじゃろ～
とボンネット開けてみると・・・・
簡単・・・・じゃ～な～っす（＾＾；

フロントバンパー外さないと交換出来なかった

GDに比べて更に整備性悪いっす。

オーバーホール後3000キロらしいこのエンジン
分解しますた









リアハウジングは問題なし新品ぽい♪




ローター・ローターハウジング共問題無さそうでハウジングも新品使ってます♪






リアステーショナリーギアのメタルは・・・・
ここ変えてない率高すぎ！！




リアローター外してみると・・・・
焼きついた後が・・・



フロントのスペーサーが外れない・・・
普通ならスコスコ抜ける部分です




力技で少し引っ張り上げて観察してみると・・・・
有るべきところに・・・・・・・ナ～ッス！！
ベアリングは何処？？
やってくれてます（泣）


焼きつきが酷いので、更に強引に分解


サイドシールがローターと一体化



エキセンも使えない


フロントステーショナリーギアに粉々になったメタルが・・・



フロントハウジンも新品みたいですが使えない・・・



ＲＥエンジンて適当に組んでもとりあえず回るっちゅうのが仇になった例？？

イケ３が孫のお守りで相手してくれないそうな・・・・・


寂しくしてるじゃろ～と思い会いにいってみたら









































ラブラブじゃった♪

バーキン１３Ｂ用に組むローター選別・・・









前列圧縮９．０ローター
後列圧縮８．５ローター



ＮＡ用ローターは入手し辛いし高いので見送ります。
ＲＸ－８用圧縮１０．０ローターも選択肢かとは思いますがアペックスシールの高さが低いのが気に食わないし従来のシールが入るように加工に出したらＮＡ用ローター買えるし・・・・


しかし重量バラバラ・・・・
右前2個目と3個目が近い
2個目は一応カーボン落としてるので3個目のカーボンをそぎ落とせば・・・・・・・














ムフフ♪


ステーショナリーギアとの当り面を確認して使えそうならラッキーっす（＾＾）