バンナ.のブログ一覧

これも以前に書いたと思いますが・・・


右　20年以上前のＦＣ
中　何時かわからないＦＤ
左　昨年購入





金型の質って新しいほど荒い気がするのは気のせい？










排気のタイミングも吸気タイミングとどう合わせるか悩むところです
形状も様々ですが









・・・・・・











リアハウジングのヒーターホースは潰すのでパイプを抜きます。
新品を抜くのは初めて♪
中古は基本錆っサビ







赤い液体が・・・ネジロック剤？
だとしたら固まってな～ですが？







こんなん作って・・・アルミだす







ハメ込み・・・・
抜く事があるかもしれないのでネジ切りとアルミの膨張を考えてちょっとユルめにして液体ガスケットでヌルっと♪








インマニへ繋がるパイプも同じ処理します









オイルレベルゲージをＦまで入れるとここまできます







こんなところで如何？
って誰に言ってるわけではないケド

新品っす

サイドハウジングの新品なんて何時ぶりだろ？

一昔（二昔？）前は程度の良い中古エンジンが適正価格？で市場に出回っていたので新品買うって発送があまりなかったんですが、最近は使えそうな中古エンジンは高騰しちゃいました・・・



で、新品ハウジングですが、中古エンジンと同じく一旦クリアランス等のチェックはします。







で、オイルパンの低床加工


以前も書きましたがＦＤ用ってオイルの偏り防止で3か所ボックス形状になってますが、オイル交換時　結構な量抜けきらないんじゃなかろうか？
フロントカバー側の形状も複雑で１．６ｍｍの鉄板折り曲げるのに往生しました（＾＾；
マウント合い留めするので、もっと薄い鉄板でも良いのですが。












そんでもって
5月から不動のケータリー


京都高雄パークウェイを気持ちよく走ってたら






各コーナーで
ガッコンガッコン
とハデな音が・・・


まふりゃ～ステーのボディー側の根元のナットがチギとります



以前溶接留めした場所
左上ロウ付けされてて溶接出来てなかったのが原因なんですが、こんなに早くチギれるとは、、、留め方変更しないと・・・・未だ放置（＾＾；
エンジン等全てリジッド留めで、マフラーは一か所のみなので負荷が結構あるんでしょうね。






あとは消音をどうするか・・・
音が静かと言われるフジツボのレガリス

三菱レグナム用


前後パイプをぶった切って内部を見てみると


絞りが入って更に隔壁タイプ
静かなはずです。
抜けは悪いのでポート削ったＲＥには厳しいかも（＾＾；


車検対策には良いかもです。





そんな感じ～

ポーティングの準備


どうエグるかな？










今月はＲＸな方々は色々なところにお集まりですね

公共の施設を許可なく使ったり・・・
某Ｐは今年も封鎖されたような・・・・
一般な方々のご迷惑になるような事にならないよう願ってます。


１０日は広島7Dayでしたね
天気良かったのに行けなかった（泣


今週末はロータリー車の祭典！22CWorks-West セブンデー2016ですよ～♪

Ｔｉｐｏオーバーヒートミーティングもありますね！




ワタクシ法事なんです・・・






気を取り直して・・・と

そうそう
エキセントリックシャフトとローターの回転は



ローターの頂点とエキセンの一箇所に黄色の印を付けて追っていきます





エキセン１回転目




２回転目





エキセン３回転でローターは１回転します





えっ！？んなもん知ってた？







新品ローターハウジングだす


ノーマルポートからどう削るか・・・



前後のハウジングをダウエルピンで繋げてるのですが、新品でも爪が引っ掛かる程の段差があります。
この辺りもシールのクリアランスを神経質に合わせても圧縮の差を生む原因の一端のでしょうね。

まあ神経質になる事はないんですけどね




中古のローターハウジングの方が圧縮合わせ易かったりして♪




そんな感じ