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この日以来走ってない

というかマフラー留める為のボルトが根っこからチギれたまま補修出来ていないので走られない・・・

その時　タモちんから番線貰ってロールバーからマフラー引っ張って２５０キロ走って帰った♪




で、来月車検なんだけど先立つモノもなく・・・
このまま冬眠させようかと思ってたんだけど　その前に長距離走る事になり

走る都度　耳鳴りのするマフラーをどうにかしようかと思案


信号で止まる都度アイドリングストップもセルモーターに負担掛るし・・・









折角なのでエキマニから作り替えるかな？と
オーソドックスな二本出し
フランジは最初に使ってたのを途中をぶった切って使い回し　根元の溶接に苦労の跡が・・・









う～ん　ちょっとボディに近寄り過ぎた（＾＾；
今回は見送ろう・・・・









サイレンサーは直ぐにグラスウールが抜けてしまうので脱着出来るようにしてみた
ステンレスウールにマットタイプを使ってみる事に
サイレンサー径155 長さ630mm









ステンマット足りないので一部はステンウールを巻いた









ウール抜けきって焼けまくってるのでキタナイ（＾＾；
まあ　何時ものごとく　とりあえずなので


後方排気にする予定

ポートチューンしたＲＥの排気効率を落とさず静かにする方法って永遠の課題かも？


とにかくある程度静かに１２００Km超持ってほしいな～・・・

あれ？もう彼岸ですね・・・










エンジン組む工程は必要な～ですよね？
初めての方でも組み慣れた方でもシールクリアランス等　事前の準備がちゃんと出来ていれば、テンションボルト締める所までさほど時間に差はないと思います。

自分は静か～な夜中に組んでます






オイルストレーナーはＳＥ３Ｐ用を加工して取付
ＦＤとＳＥじゃ取付ネジピッチが違うので要加工
ＳＥ３Ｐより更に低床オイルパンになります






今回は運転席側はオイルパンにエンジンブラケットを取り付けるよにします
通常オイルパン取付は6mmボルトですが、ブラケット部分は8mmボルトに拡大






補強







な感じ