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エンジンマウントを仮設しました。
助手席側です。
後日もう一箇所ノーマルマウント位置にも増設します。







ボディ補強も兼ねてリジットで固定する事にしました。
ですのでもっとガッチリ作る予定



運転席側はここからボックス構造に補強する予定です。




エンジンの高さはこんな感じ
レシプロと比べてかなり低い位置ですね。
真横から見ると完全にフレームに隠れます。

エンジン降ろそうとしたら

マウントをどちらか外さないと持ち上がりません（汗）

くっ！作り直しです（大汗）
モチベーションが一気に下がります。
暫し休憩

気を取り直して助手席側をエンジン側で脱着可能な構造に変更しました。

ふう～
予定よりかなり遅れてきてます（滝汗）

EX側のマウントを切った張った＆溶接
１００Vのアークなので綺麗に溶接しにくいですね

エンジン側の取り付け位置と車輌側のノーマル位置とかなりズレますので形状に苦心します（＾＾；

コンプライアンスを持たすのかリジットにするにかも・・・。

ケーターハムにはデカく見えるタコですが

FCだとこんな感じでした
まあステアリングの径が違いますからね～。

因みにメーターパネルの色はシルバーです(^^)

このままエンジンスワップが完了
無事走れる状態になったとして

やっぱ車高に変化があると思われます。
たぶんフロント少々上がるのではないかと

それを考えてＳＨＯＰのＨＰを俳諧いしていたところ何と憧れのクワンタムの中古で出品されているではありませんか！
但しワイドトラック用・・・アーム取替えかあ・・・・
と躊躇してたら当然売れてしまってました(^^;

しゃあないのでヤフオクをチェックすること数日（だったけか？）
画像のＡＶＯ製車高調が出品されました。
無事落札～♪

純正？のビルシュタインとくらべるとめちゃくちゃショート！！

出品者はこの方だったりします(^^)

ん？ちょっとまてよ！
たしかこの方これに換えてたような(^^;






やられた～～～～！







ん？という事は
次はクワンタムがこっちに廻ってくる可能性が







ないか(^^;