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広島マリーナホップへ行ってきました。

目的は４ローターサウンドを聞きに(^^)

他にもＲ５００やコスモスポーツも走りましたがじぇんじぇんセッティング出来てなくて・・・

んで７８７Ｂ
官能サウンド！もうサイコ～！！

あのレスポンス・・・４コもローター積んでるのにどうなってんの？

暗くピンボケで解り辛いですが、ステアリングシャフトとインマニ（ミッション側）とのクリアランスはほんの数ミリです(汗）
ペリの通常インマニだと絶対当たる位置ですね～

これではエンジン・ミッション共リジッドマウント必至！

助手席側もベルハウジングと助手席の足元ＢＯＸ？まで数ミリです・・・。

エンジンもう少し左に振ってＢＯＸカットですね。

フォードミッションにして初めてのロータリー実装

ＦＣミッションの時と比べるとかなり後方配置になりそうです。








ただメンドラをもう少し切らないとドッキングしきらないです（汗）




あとミッションマウントをもっと上げないとオイルパンがかなりはみ出します。
シャコタンにするにはリスキーですね。




それからオイルブロック位置がメンバーに当たります。
課題を解決しなければ！

今日はとっとと帰宅して暗くなる前に作業しました。

メンドラぶった切って載せてみると
いい位置ではないかと(^^)v

ミッションマウントのボディ側のマウント穴が前後二箇所あり５センチ程前後させる事が出来ます。
エンジンによってマウント位置を変えられる構造にしているのでしょうか？

車重バランスの調整が出来そうです。
ただしＲＥ搭載の場合セルモーター位置の関係で後方マウントは無理ですね。

まあこの状態でもかなり後方に車重が移りそうな予感

この先っぽの長さがかなり違うんです。

上がロータリー
下がＫＥＮＴ

どこまで切っても大丈夫なんでしょ？

何故なら
気分で載せ換えて走るのを前提に考えているからで～す♪