バンナ.のブログ一覧

お久しぶり～ふ♪

何時から放置してたか覚えておりませんが、サボりだしたら止まりませんね（爆）

REスワップですが冬の寒さと日の短さに助けられ？ほぼ手付かずっす（汗）

一応セヴンの下に潜ったりしてM/Tサイズを確認したりマウント方法考えたりはしております。
センタートンネルが思いの他狭いのでFCのM/T入るか心配です。

ところでマイクロメーターを不覚のも落下させてしまいピストン運動しなくなってしまいますた（滝汗）
仕方なく裏蓋開けてみたりしてみてもサッパリわからずです・・・。

これが無いと何かと不便です。

３０日広島でお仕事
その日は兄宅にお泊り
翌日直ぐ帰宅の予定でしたが、買い物（プロジェクタースクリーン）を頼まれ市内へ買出しに。
大晦日は専門店は閉まっており家電量販店を探し回ったんですが希望するサイズ＆価格のもにが見つからず夕方になってしまいました。

家に連絡すると「雪降っとるで！」・・か・帰られね～！
タイヤ換えときゃよかった（汗）
結局正月は広島で迎える事に

で先程帰宅したんですが案の定雪道ノーマルタイヤで（滝汗）

ヤフオク覗いていたらNA用ローター（圧縮9.7）新古品が出品されてるじゃないですか！
直接取引き可能な方だったので早速連絡！
かなり安く購入する事が出来ました。

とりあえず新にE/G組む時用に取り置きしとこ♪

当初インフィニティのスロットル（８０パイ）をシングルで使おうと思っていましたが、ヤフオクを覗いていたらＲＢ２５ＤＥＴ（６０パイ）が安く手に入る事がわかり　これをツインでいく事にしました。

サージタンクの形状
インマニの形状等まだ決まってません・・・。

インマニを１８０度ターンでスロットルがエンジン上部に来るというノーマル形状にせざるを得ないです。
エンジンルームの幅がかなり狭いので案外自由度を奪われるんですよね～。
出来ればストレート形状にしたかったっす。

仕事の合間＆寒さが苦手という事もありなかなか進みません（汗）

REスワップの事が頭から離れません(^^;

エンジン仕様はとりあえず現在のものそのままで行こうと思います。
ローターがFC前期の圧縮8.0というのが心配ではありますが、暫定的に使うのであれば大丈夫でしょう。
ただポートを１２mmブリッジで切っていてEXポートも広げているのでノーマルE/Gよりかなり圧縮が下がっているはず。
更にブリッジ部分がウォータージャケットの外まで切ってあるのでいつかは水漏れしだすハズ・・・。
・・・暫定使用という事で（汗）

加工・流用・自作部分

エンジンマウント　パイプでアームを作ればＯＫ
　　　　　　　　　どこまでオフセットできるんだろ？
ミッションマウント　セヴンをジャッキアップして位置確認必要
　　　　　　　　　　E/G位置をKENTと同じ位置に置くとチェンジレバーが3cm位後方へ
　　　　　　　　　　E/Gオフセットでチェンジレバーがどこまで後方になるか不明
サージタンク・インマニ　エンジンルームの幅が狭い為インマニを１８０度ターンさせてサージタ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ンクを自作エンジン上部に設置
　　　　　　　　　　　　　　　スロットルはインフィニティの８０パイを流用。
エキマニ～マフラー自作　総デュアルかな？消音しきれるのか？
クラッチライン　　ＦＣ用移設
オイル・ウォーターライン新設
オイルクーラー　　ＦＣ純正を流用
プロペラシャフト　セヴンＲ部分とＦＣのＦ部分を合体！！
スピードセンサー　どうすべか？
フューエルポンプ　とりあえずボッシュを移設　コレクタータンクは不要かな
フューエルライン　アルミパイプで新設かな
エンジン制御　ＥＣＵ　オートロニックＳＭ２を移設
点火系　　　　イグナイター移設

大体こんな感じかな？E/G・M/T移設のみならかなり早く出来ると思いますがこまごました部分でいろいろ厄介な事が出てくるんじゃないかと思ってます。

さて・・・いつから始められるだろう？
とりあえずインマニ・サージタンク辺りから作りますかあ。