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エンジンハンガーに付けっぱなしで放置してたサイドポートエンジンをたぶん５年ぶりに状態確認しました（汗）

このE/Gはドリフトしてた後輩がE/Gブローしたという事で貸し出ししたらところ不動になったと返されたんですが、リアハウジングを開けて状態確認してみたところリアは無事なのを確認　フロントまで確認せずそのままにしてました。

ビニールシートを被せておいたのですが、リア（クラッチ側）エキセントリックシャフトに錆が浮いてました・・・・。
コイツを部品取りにするか・・・バラして要確認ですね(^^;

FCで使ってたオートロニックっていうオーストラリア製を使う予定。

10年近く前に購入したと思います。
当時からプライベーターが扱えるフルコンはモーテック・ハルテック・オートロニック等でした。
このメーカーは確かモーテックから独立した方が立ち上げたんだと記憶してます。
天邪鬼な者でモーテックじゃ芸が無い？と思いこれをチョイスしました(^^;

購入先は仙台のボーイズドリームというCAR＆BIKEショップからでしたが、現在はBIKEしか扱ってないみたいです。
本国のHPはあったので一安心しましたが勿論英語力無い！
バージョンアップとかどないしよ！

日本に代理店はないかと検索かけるとラリー屋さんみたいなサイトはあります。
更に探しているとRPM（アールピーエム）というブログに辿り着きました。

で、よくよく見てみるとボーイズドリームのCAR部門を担当されていた方が独立されたショップです。
HPも有ります。
そもそもこの方がメーカーにロータリー用のプログラムを依頼したんです。
ポーターバンにRE載せてゼロヨンされてました。

兎に角ヨカッタ～

こんなん出てきました。

ＰＣに繋いでロギング出来て点火タイミングも計れて、とっても便利な空燃費計です。

でもSEVENのマフラーに穴空ける勇気ないっす（汗）

伝説のKAZZさんから譲って頂いたセンターミラーですが、とりあえず既存の穴1箇所にビス留めしてましたが、穴を増設して今回は2箇所留め(^^)

ともあれ後方視界が格段に向上しました♪
但しボディの振動がもろに伝わる為かなりブレますね。
ゴムとか軟らかいものを挟むと改善されるのだろうか？

今度やってみよう！

あと左コーナー見づらいです(^^;
これは慣れるしかないですね。

むか～し昔SA22Cに使っていたダンドラです。

ず～と取って置いたものですが、REをSEVENに移植するにあたりスロットルをどうするか考えるにとりあえずコイツを代わりに使うかな？と思ったりしてます。

輸出用NAローター（圧縮比9.7）にするかレネシスローター（圧縮１０）にするかで悩んでます。
NAローターは普通に入手は無理みたい。
単純に考えれば圧縮が高いうえに入手が容易な現行レネシスローターが良いのですが、そのままだとポート形状に制限が出来ます。
何かといえば、ローター（三角おむすび）の頂点の溝にアペックスシールをはめ込むのですが、この溝がレネシスは浅い為シールもそのぶん低いものになります。
メーカーはシールの軽減を狙ったものと思います。

そうなるとブリッジポートは構造上無理。
サイドポートの拡大かペリフェラルポートかって事になります。
溝加工してもらう事も可能ですが、割高になりそうだし・・・。
割安で加工してもらえるところ探しますか～。

・・・まあボチボチ考えます(^^;