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本日より瀬戸大橋・しまなみ街道・淡路、鳴門大橋がＥＴＣに限り昼間の通行料が半額になりました。
だからというのではないですが、ケーターハムにもＥＴＣ取り付けました。

アンテナ分離型をネットオークションで購入　セットアップ・送料・代引手数料込み6415円でした。
春はもっと安く購入（タダとか）できてたみたいですね。

配線はワイパーコントロールユニットを外したＡＣＣ配線から取りました。
アンテナユニットはみなさんの方法を参考にノーズコーンの下へタイラップで固定しました。
作業時間２０分程で完了♪

早速試したくなるのが人情ってヤツですよね(^^)
幸い拙宅から10分と掛からないところへサービスエリアと併設のＥＴＣ車専用の簡易インター
がありますので出入りのみなら通行料掛かりません。
ゲートオープンする事が確認でき一安心(^^)

天気も良いのでドライブしてきました。
目的地をＲＥ専門店「オークラオート」にしました。
ＮＡ用ローターが入手可能か確認するためです。

10年ぶりの来店です。
事務所やガレージは変わっていませんでしたが、社長以外スタッフは見知らぬ方々でした。
で、結局今日はメーカーが休日の為確認出来ず後日連絡して貰う事となりました。

一応ＲＥパーツの価格を聞いたのですが、むちゃくちゃ値上がりしていてビックリでした。

さて、輸出用ＮＡローター（圧縮９．７）は入手出来るのか！？

帰路は、かぐら街道→吹屋ふるさと村（ベンガラの町並み）経由で帰宅
帰宅後暫くして雨が降り始めました・・・ふ～～！

信じられない！！

ロータリーエンジンて軽いイメージがありますよね？たぶん

コンパクトなのは間違いない事実ですね。
補機類無しエンジン本体のみだと３０cm四方です。
オイルポンプを覆うフロントカバーが付いても長さ３７cm

じゃあ重量はどうなん？
という事で、今日は仕事のアポキャンがあり早く帰宅したので各エンジンパーツを寄せ集めてヘルスメーターで測定してみました。
アナログメーターなのでおよその数値ですが。

F・Rハウジング　各１０ｋｇ
インターミディエイトハウジング　１２ｋｇ
ローターハウジング　各５．５ｋｇ
ローター　各４．５ｋｇ
エキセントリックシャフト　６．５ｋｇ
計５８．５ｋｇ

その他テンションボルト・カウンターウェイト・オイルポンプユニット等は未計測ですが計１０ｋｇ強でしょうか。

という事はNAで搭載するとなると７０ｋｇ強ってところかな？

パワー重視でペリフェラルポート+インジェクションで３００ｐｓ狙えるとなるとやはり軽量なのかな？

１７００KENTエンジンていったい何ｋｇあるんでしょう？

みなさん全国オフで盛り上がってるご様子
あわよくばドタ参加狙ってましたがどうにも無理な模様です。
あ！その前にメンバー登録してない（汗）

さて、レーシングスクリーンですが
構想・・・ず～～と前から
作業・・・合間の作業で、のべ１日かな？

色々な方のRSを参考にさせてもらいながら形状を考えてましたが、NSを外した時たぶんブルックランズ直付けの穴がある事が判明（にっしゃんさん談）

新に穴を開けるとなると穴だらけに・・・

う～～ん！どないしよ！
と悩んだあげくその穴をまんま利用する事にしました。

当初はアクリルをヒートガンであぶってＲをつけようとか思ってましたが、安易に平べったいままで作製する事にしました。

ボディのＲの型取りは紙粘土で取りました(^^)v
でアクリルをジクソーでカットしたんですが、ゆっくり刻むとカット後から溶け出してくっついてしまいます！
本来は水で冷却しながらカットするのでしょうがジクソーが壊れる（錆びる）のがこわくてそのまま作業しました。
みなさんアクリルを電動工具で切る時はどうされているのでしょう？

ともあれＲをつけなくて良いのでカットさえスムース行えれば形状のバリエーションを楽しめます。
平面ならPETでもポリカーボネイトでもＯＫ！！

一応フォトギャラリーにもアップしました。

さてと・・走ってきますかあ！

スクリーンを外しました。

一応レーシンスクリーンを取り付ける予定なのですが、最初はJPEタイプと思っていましたが、外してみて空想してたらどのタイプにするか迷ってます。
まあボチボチ考えましょう（汗）

スクリーンの下には不明な穴とナッターを打ち込んでありますが元からのものなのかなあ？

ワイパーモーターも外したんですが現状復帰できるのか？（必要ないか）