バンナ.のブログ一覧

５月に買ったばかりのノートＰＣ
中古だけど


玄関先で落としてしもた（泣


角が割れても～た・・・



不幸中の幸いで液晶は健在
修理費のほうが購入価格より高いと思うので、ツバでも塗っとこ（爆）

















ケータリーの車検が切れた・・・・・







久々にエンジン掛けた・・・・・













燃圧計がフラフラ～っとした後
















仕事放棄された（滝汗



２０年選手なのでしゃ～ないか・・・

隣の大森の油圧計は機械式で３０年近く働いてくれてます♪

次回購入するとしたら機械式？でもガソリンをダッシュ裏へ引き込みたくないなあ・・・





当分（いつまで？）オブジェ・・・・

ＨＩＤＥちん参上～

2年に1度のアレの準備です。
前回からアっちゅ～間ですね（＾＾；

アルミホイールが車検で通らない可能性があるので
ケーター純正に履き替えです。
















さて
ＨＡＬＴＥＣＨの配線準備
セブンの場合これだけ繋げばエンジン制御可能
Ｆポンプ・電動ファン・Ａ／Ｆ学習配線込です。















鋳物に鉄合金のＴｉｇ溶接ですが
通常鋳物用の溶棒を使うと思います（多分）
今回は通常のスチール用溶棒（茶色）を使って検証
パイプはΦ１５　ｔ２．５でロールバーなどに使われる合金です。








ハンマーで横から縦から思いっきりブッ叩きます。
溶接部分は剥離やクラック全く無し（＾＾）ｖ
これなら安心して○△◎出来ます♪




因みにジェラルミンと普通のアルミ合金はくっついたけど簡単に剥離しますた。



もう8月が終わる・・・・

ＦＤ用

形状やホースアダプターからすると
関西のＳＨＯＰ製と思われます。

















ステーが薄いからでしょうかクラック














ブッタ切る











3mmでガッツりと・・・・し過ぎか（＾＾；
片方軽くビード消してみたけど　ノッペリしてしまいますね。




















シャケンガキレル・・・・・ドウシヨウカシラ？

yooky17号

元々TD06タービンのアクチュエーター付


雨宮のHPにはウエストゲートって記載されてます。

いつからアクチュエーターに？？






REに容量大き目タービンにアクチュエーターは想像通りブースト制御出来てませんでした。





ちゅ～事でウエストゲートを取り付けを手伝いました。

ウエストゲートの選択ですが、どうやってもエンジンルームに収まりそうにない・・・
雨さんどこに付けてたの～～？？

コンパクト且つ大容量さらにリーズナブルなものを探しところ

TURBOSMARかTIALといったところかな？

ターボスマートの５０パイの出物を入手


取り付けはご本人がお越しになり拙宅に合宿～

タコ足にゲート配管設置
フレーム形状によりタコ足の取り出し口にフランジで脱着式に
インタークーラー配管変更
エアクリ変更も合わせて行いました。（本人製作）

試走の段階で何故か燃調がおかしくなってて濃いっ濃い（＾＾；
ECUの設定を大幅に変更するする事になりました（ほぼ全面変更）・・・・謎じゃ
因みにインジェクターは８００ｃｃ×４です
設定中も通信が何度も切断するし　パワーFCが不安定になってるのかな～？

そうそうパワーFCって大容量インジェクターに変えた場合アイドリング領域の燃料絞るには○△□するしかないみたいです。

とりあえず走れるようにして終了

この時期は追い込んだセッティングは危険なので涼しくなってからですね。

作業工程はyooky17氏の整備手帳をご覧ください。

左　新し目なハウジング（２００４以降？）
右　１９９０年代のハウジング












左は表面に吹き出物のようなブツブツがいっぱいでサイドハウジングとの接触面付近は大きなバリをメーカー側で削った形跡が数か所

９０年代ハウジングはツルっとした肌・・・

材質は少しは変わったとしても表面にこんなに違いが出る事はないはずだし・・・

メーカーはいつまで生産してくれるのだろうか・・・

仕舞にはＯＺやＮＺが頼りになる？？








マツダの文字もザラザラなのでペーパー掛けしてみた


表面どうするかは本人に任せますか・・・・





そろそろ日中作業が辛い季節に突入～（＾＾；