バンナ.のブログ一覧

3000強のナラシ後のローターです・・・・

思った以上にカーボンが蓄積されてます

真ん中の綺麗なところはオイルの噴出し口

端の綺麗なところはプライマリーインジェクターからのガソリンとオイルが直接当たるところです







とりあえず洗浄


フロントローター


リアローター　前後差ほぼ無し・・・
２０グラム以上あるのって珍しくないのに　すんばらし～





フロントカバーは前々回オーバーホールした方は液状ガスケットを使った模様
前回のショプは純正ガスケットを使用（洗浄してないけどね）


オイルパンには純正ガスケットを液状ガスケットでサンドイッチ・・・何で？
純正ガスケットのみだとむちゃ剥ぐのに苦労するので助かりましたが（＾＾；



てかネジ切れてますが・・・・
更にもう１箇所ネジ山がバカになってました・・・


溶接で盛って


ネジ溶接して緩めます




と思ったらねじ切れた（＾＾；
なんちゅう締め付けしてんでしょ？
６ミリのボルトなんですが・・・


旨いこと平らにネジ切れたのでドリルでもんで
8ミリでタップ切りました



前後逆組してあったローターハウジングですが


エアポンプに行く排気穴の開き方が前後対象なので


エアポンプ付の車両だと弊害があるのかも？


エキセン洗浄前に分解


案の定分解洗浄してない模様で簡単に緩む・・・





ニードルベアリングも


当然？交換してない模様


ここはＳＳＴが必要かも？


続く

載ったど～～～！！





























ついでに
兎ちゃんも































載っちゃった～～～～♪





miiwa号がお不動さまに・・・
来る途中も調子が悪く燃費が5キロとか（＠＠）

んなアホな？納車する時は１０キロ位だったし、普通に走ってたし、爆音だったし（笑

プラグを疑い・インジェクターを交換し・・・・

結局つきとめた頑強はフロントトレーディングの点火コイルの故障
プラグコード・信号は異常がないことを確認
点火してませんでした・・・・新品使ったのに～～～

っちゅ～事でmiiwa号は今治に旅立ちました（謎）

愛媛メンバーのみなさま最後までお付き合い頂きありがとう御座いました。
お手数お掛けしますがよろしくお願い致します。

やってくれちゃってます・・・・・

新品のメタル使ってオーバーホール後３０００ｋｍで

こうなるハズな～でしょう～・・・・

なるとしたらエキセン振れ触れっちゅ～事やし・・・


ちゃっちゃとバラしてちゃっちゃと組んだ・・・・・の？


ステーショナリーギヤはどう見ても新品じゃないのでメタルもそのまんま組んだとしか思えない

エキセンの振れやメタルクリアランスは測ってない・合わせてないとしか思えないんですけど・・・


メタルは追加発注・・・・




謎のキズ・・・




・・・・





ふ～～・・・・

某有名ショップ？で組まれたエンジン・・・

左がＦ（フロント側）

となると右がＲ（リア側）













左（Ｆ側）拡大



右（Ｒ側）拡大


両方とも打ち変えられてる？（打ち増し？）
大きい字がメーカー刻印ですね・・・・




前後逆じゃんか！・・・・メーカーが色塗ってます
まあ差し支えないんすけどね・・・
組む時悩むじゃあな～ですか（＾＾；









オイルパンのオイル漏れしてたところのボルト２本純正使ってない・・・・






カウンターウェイトが引き抜くのに苦労する位硬かったのは始めてでした・・・・



何故かしら？（＾＾；

引き取ってきました

























早速圧縮測定
250rpm換算だとこの数値にプラス0.6・・・
因みに７キロ以下で要オーバーボールっす


ブーストメーターで負圧が低かったので想像はしてましたが・・・・
14万キロオーバーでオーバーホール暦がなければこんなもんでしょね。

さて、どうしよう・・・・