バンナ.のブログ一覧

もう少し奥へ









入らない・・・・・




以前と同じ結果です
フレームが全く同じっぽい



この奥のフレーム
暗くてわかりづらいけど
胴体がフレームに当たってます。



ここです
スンマセン色塗っときます（＾＾；


FCミッションケース（胴体）はちょっと傾いて取り付ける構造になってるので一部が当たるようになります。
反対側は微妙にクリアランスが有るのですが、そちらにずらすとエンジンが運転席側に向いたり
ステアリングシャフトとのクリアランスが狭くなったりと不具合多発・・・・

フレーム切って他所に補強を入れる手もありますが、協議の結果（したのか？）今回はフォードミッションでいく事になりました。

なかなか手間取ります（＾＾；

ド・ディオンチューブ取り除かなくてもデフが降りる事がわかったのが収穫っす♪

ともあれ抜きました♪












デフ側フランジがセンタートンネル後部よりデカく前に抜くことは不可能




ドディオンチューブ・デフ・アクスルは付いたままデフ上部から引き抜きに成功
全部外した方が早かったような（＾＾；










雪？











全然ナ～ッス


疑い深い人のため日陰のガレージ裏（爆）
今日はしとしと雨

センターコンソールはご本人に教えて頂き難なく外せました

ちょっと難はあったケド（＾＾；

で今回は
外れないじゃなくて
簡単に抜けないってヤツです。

どこかというとプロペラシャフト

ミッション抜いてデフ側のボルト外せば抜ける・・・・と思ってたら

思ってたというより当たり前の感覚でエンジン側に引っ張った・・・・・・





抜けない


デフ側のフランジがセンタートンネルより太いっす！

ケーターのデフ側ってあり得ん細さっす









ちゅ～事でデフを降ろすハメに・・・・・



でふと燃料タンクに目をやると・・・・・
燃料ホースが１本・・・・・・キャブだから当たり前




今回はインジェクション・・・・・














そうです！
リターン用の差込口がナ～ッス（泣）








気を取り直してミッション


フォードミッションはスリム
自分のはベルハウジングにFC用を流用してコイツを使ってます




今回はFC用を入れたいっちゅ～事なので・・・・
ずん胴





オイル吸入用ボルトがフレームに当たるので当初諦めたんすけど
コイツの頭を低くするかヘキサゴンの凹みを探してみようかと・・・・



FCミッションベルハウジングからシフトレバーまでの長さ


フォードミッション







シコシコ掃除
これくらいでカンベンしてね（汗）



重量配分を考えればミッションの長さ分エンジンを前に持っていっても良いかもしれません
俺のとかリアヘビーだし

となるとボルトもこのままイケルかもね♪








んでもってまたもや配線・・・・・
排気が左右逆になるので熱害対策で左へ移植っす


デフ外しと燃料外ししないとね（泣）

またもやPCフリーズで数日放置・・・・


オイル抜きヌキ

匂い・色からしておめ～がっすかね？





でもって体重測定
何れもクラッチ付き







先ずはVX




続いて１３B




試しに１３B用クラッチを挿入
案の定ピッタンコ♪






ところでセンターコンソールの外し方教えてください
どこでどう留まってるんすか？

Fさま帰還の翌朝・・・・


よりによってこんな日に・・・









ゆうきさんはウルトラなセブンで岡山国際サーキットへ
俺は快適なF様♪
イイナズケも足車・・・・セブンは検切れ（＾＾；




普通なら走る訳でもないのにクソ寒い中行く事はないんすけど
先月の神戸に顔を出さなかったので
この人に「岡国に来い」って言われたので行った訳です。















ブースに行ってみても姿が無い・・・・
受付のおね～さんに聞いたら来てないそうな・・・・・



なんじゃそりゃ～～～




隣のブースに後輩のショップが入っていて一言交わし

更に隣のブースにRマジック・・・・・大原氏も姿が見えず・・・・





ご満悦～～



767B


787B202号車
音はこっちが俄然良いっす♪



走行後ジャッキアップ


展示用のタイヤに履き替えの為？
当時世界初採用のカーボンディスクが見れました


ニュージーランドの６ローター作ってるショップ製のマッドマイクがドライブする４ローターFD展示してたり

楽しませて頂きました。